Взял Ладу Весту с пробегом и встрял на капиталку - никто не сказал о хитром нюансе с мотором

История, которой поделился владелец Lada Vesta, поучительна для многих, кто присматривает недорогой автомобиль на вторичном рынке. Мужчина долгие годы ездил на старой ВАЗ-2109, которая постоянно требовала мелкого ремонта, и наконец решил пересесть на что-то современное. Выбор пал на подержанную Весту. Казалось бы, мечта сбылась: кондиционер, обогревы сидений, просторный салон. Но радость длилась недолго.

Через пару месяцев на трассе произошла катастрофа — оборвался ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Последствия оказались плачевными: поршни встретились с клапанами, и двигатель потребовал капитального ремонта стоимостью около 60 тысяч рублей. Лишь после вскрытия мотора выяснилась истинная причина проблемы и главная ошибка покупателя.

Дело в том, что продавец скрутил пробег. На приборной панели значилось 85 тысяч километров, но реальный пробег перевалил за 150 тысяч. Именно к этому пробегу ресурс ремня ГРМ на моторе ВАЗ-21129, по регламенту, подходит к концу. Производитель рекомендует замену каждые 90-100 тысяч километров, но многие предпочитают перестраховываться и менять уже на 70 тысячах.

Однако главный нюанс, о котором не знал покупатель, кроется в конструкции самого двигателя. Мотор ВАЗ-21129 объемом 1,6 литра, который ставили на Весту с 2015 года, относится к категории "втыковых". Это значит, что при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно встречаются с клапанами и гнут их. Ремонт в таком случае неизбежен.

Интересно, что проблема была хорошо известна еще на старых Приорах, но на новых двигателях АвтоВАЗ ее полностью не решил. Хотя конструкция поршней в моторе 21129 изменилась по сравнению с предшественниками, глубины выемок на них по-прежнему недостаточно, чтобы избежать удара при обрыве ремня.

Многие ошибочно полагают, что после 2018 года АвтоВАЗ начал устанавливать на Весту "безвтыковые" моторы. На самом деле это не так. Все 16-клапанные двигатели семейства, включая более новый 1,8-литровый 21179, также гнут клапаны при обрыве ремня. Исключение составляет лишь версия с японским мотором Nissan HR16DE — там используется цепь в приводе ГРМ, которая служит весь срок службы двигателя и не обрывается внезапно.

Что же делать тем, кто присматривает Весту на вторичке? Самый безопасный вариант — искать автомобили 2018 года выпуска и позже с двигателем Nissan. Они встречаются реже, но считаются надежнее. Если бюджет ограничен и выбор пал на машину с мотором ВАЗ, нужно быть готовым к двум вещам: тщательно проверять реальный пробег и не экономить на своевременной замене ремня ГРМ . А лучше сразу после покупки, даже если пробег кажется небольшим, заехать на сервис и убедиться в состоянии привода. Это дешевле, чем капитальный ремонт.

Ранее мы писали: Одна кнопка на приборной панели выявит все проблемы в автомобиле – знают лишь единицы, а также  Чистят теперь как новые: как вернуть прижимную силу дворникам в авто за 2 минуты.

Источник: dzen.ru

Читайте также: 

• С марта в автошколах будущих водителей готовят по-новому: теория и практика изменились
• В России запрещают праворульные авто? Вот что известно о решении суда
• Немец проехал 9200 км по России на авто и понял, почему здесь невозможно жить как в Германии