Не знал, что новые мотоциклы "Урал" пользуются теперь спросом в Техасе: вот за что люди готовы платить 2-4 млн в рублях

История мотоциклов "Урал" началась с трофейных образцов. После Великой Отечественной войны Советскому Союзу досталось оборудование и несколько сотен немецких мотоциклов BMW R75. Эта машина считалась легендой среди вездеходной техники. У нее был двухцилиндровый мотор объемом 746 кубических сантиметров, независимые карбюраторы, полусферические камеры сгорания и коробка передач с понижающим редуктором. Карданный привод шел на заднее и боковое колесо, что обеспечивало отличную проходимость. Мощность составляла 27 лошадиных сил.

На базе этой конструкции в СССР создали "Урал М-73". По одной из версий, разработку курировал лично Сталин, желавший получить недорогой и надежный транспорт для любых дорог. По другой — это просто адаптированная копия немецкого мотоцикла. Как бы то ни было, первые "Уралы" славились ресурсом и выносливостью. Владельцы отмечали, что по надежности они на порядок превосходили конкурентов вроде "Днепра".

Что представляет собой современный URAL GEAR UP

Нынешняя версия мотоцикла называется URAL GEAR UP. Российские конструкторы не стали ломать удачную схему, а адаптировали ее под современные требования. Мотоцикл получил импортные узлы и комплектующие, но сохранил дух оригинала.

Двигатель объемом 745 кубических сантиметров выдает 41 лошадиную силу и 57 Ньютон-метров крутящего момента. Работает на обычном АИ-92. Инженеры доработали впускные и выпускные коллекторы, улучшили качество отливки картера, обработали вал газораспределения для увеличения ресурса.

Система зажигания теперь от японской Denso. Вместо капризного кикстартера появился электростартер, хотя для любителей ретро осталась возможность завести мотор ногой. Свечи — NGK, провода — силиконовые.

Подвеска сохранила схему BMW R75. Спереди рычаги с пружинами и гидравлическими амортизаторами, сзади маятник с амортизаторами. Все рычаги теперь кованые, что добавило прочности.

Колеса получили обод из легкого сплава со стальными спицами. Резина немецкая Heidenau К37, которая хорошо держит дорогу даже на скорости 110 километров в час. Тормозные суппорты — Brembo, оба колеса с дисковыми тормозами. Расход бензина заявлен 7,2 литра на сотню, но на практике может доходить до 9 литров.

Кардан, передающий крутящий момент на колесо коляски, теперь подключается через ШРУС. Сам узел делается поковкой, что снижает риск появления трещин. Мотоцикл получился неприхотливым и выносливым даже при постоянной езде по бездорожью.

Почему "Урал" покупают в Техасе

Самое удивительное, что основным рынком сбыта стали не страны СНГ, а Соединенные Штаты. Особенно полюбился URAL GEAR UP в Техасе. Местные байкерские клубы активно закупают эти мотоциклы.

Причина проста: "Урал" отлично переносит жаркий климат и неприхотлив в обслуживании. В Техасе ценят технику, которая не ломается в любых условиях. Американские покупатели готовы платить за это серьезные деньги. Базовая версия URAL GEAR UP с коляской стоит около 1,9 миллиона рублей. Но переделанные и тюнингованные экземпляры уходят за 4 миллиона и выше. Ирбитский завод тюнингом не занимается, все доработки ложатся на плечи продавцов и новых владельцев.

О чем нужно знать перед покупкой

Минусы у мотоцикла тоже есть. Управление требует крепких рук и здоровой спины. Владельцы жалуются, что при езде по бездорожью быстро устают плечи и поясница. Расход топлива сравним с автомобильным — около 8-9 литров на сотню, хотя вес мотоцикла чуть больше 300 килограммов. Но для тех, кто ищет настоящий вездеход с характером, эти недостатки не становятся препятствием.

Ранее мы писали: Ирбитский завод создал специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски: почему она войдет в историю, а также  Как культовый мотоцикл "Ява" попал к бандиту Урри: на съемочную площадку фильма "Приключения Электроника"

Источник: dzen.ru