Загорелась "лампочка бензобака": как срочно надо ехать на заправку или можно не спешить - ответ инженера

Знакомый тревожный оранжевый значок на приборной панели — топливная лампа — это сигнал, который заставляет любого водителя слегка занервничать. Он загорается, когда в баке остаётся примерно 5-7 литров топлива. Пробег на этом запасе у каждой машины свой, но обычно это 50-70 километров. Некоторые, особенно опытные водители, спокойно ездят с этой лампочкой несколько дней, особенно если дорога до работы и обратно короткая. Но правы ли они, или так делать категорически нельзя? Ответ зависит от возраста и устройства вашего автомобиля.

На старых карбюраторных машинах, например, классических "Жигулях", езда с почти пустым баком была практически "нормальным" явлением. В них стоял механический бензонасос, который по принципу простой присоски качал топливо в карбюратор. В такой системе нечему было особенно перегреваться или сломаться из-за низкого уровня топлива. Максимум, что могло случиться — порвалась бы мембрана насоса, но её легко было заменить.

Современные инжекторные автомобили устроены иначе, и для них это правило уже не работает. Здесь установлен электрический топливный насос. И он находится не под капотом, а прямо внутри бензобака. Производители погрузили его туда не случайно — ему нужно охлаждение. Бензин, в который он погружён, играет роль охлаждающей жидкости, не давая моторчику насоса перегреться. Когда уровень топлива падает, насос начинает работать "всухую" или захватывать воздух, что резко повышает риск перегрева и поломки.

Важно учитывать и тип системы впрыска. Самой требовательной является система непосредственного впрыска (например, TSI, TFSI, GDI). В ней насос должен создавать колоссальное давление — до 50 бар, против 3-4 бар в обычных системах. Такой насос работает на пределе и особенно чувствителен к перегреву при низком уровне топлива.

Так что же делать, когда загорелась лампочка? Инженеры дают чёткий ответ: не стоит впадать в панику и мчаться на заправку сломя голову. Запас в 5-7 литров как раз и рассчитан на то, чтобы вы спокойно доехали до АЗС. Насос в этот момент всё ещё находится в топливе и нормально охлаждается. Пробег в 20-30 километров с горящей лампой для большинства машин не станет критичным.

Однако есть важное правило, которое нарушать нельзя: никогда не доводите бак до полного "сухого" дна. Когда двигатель начинает глохнуть от отсутствия топлива, насос уже точно работает "на износ", перегревается и качает воздух. Даже один такой случай увеличивает вероятность его скорой поломки. Особенно это опасно для систем непосредственного впрыска.

Таким образом, "лампочка бензобака" — это не сигнал тревоги, а вежливое напоминание: "Пора заправиться в ближайшее время". Отнеситесь к этому напоминанию с уважением, особенно если вы за рулём современного автомобиля. Это сохранит ваш топливный насос, сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте и избавит от неприятной ситуации на пустынной дороге, когда бензин кончается окончательно. Лучше воспринимать этот запас не как лишние километры, а как страховку для важной и дорогой детали вашего автомобиля.

Источник: dzen.ru

Читайте также: 

• Друг купил Гранту, а я Хавал Джулион. Через 3 года оба поняли, кто из нас просчитался - и потратил на обслуживание на 200.000 больше
• Натираю лобовое одним овощем - и про лед на стекле забываю: в феврале не переживаю - со скребком не бегаю
• Что делать, если на автомобиль упала сосулька: 4 шага, о которых стоит знать заранее