В СССР так думало большинство: каким был самый надежный и престижный советский мотоцикл
- 11 мая 10:35
- Юлия Карамазова
В Советском Союзе выбор мотоциклов был небогат, и у каждой модели находились как горячие поклонники, так и строгие критики. Однако среди всего разнообразия выделялся один байк, который пользовался уважением большинства водителей, — "Иж Планета-5". Эта машина стала настоящим народным достоянием, сочетая в себе удачные инженерные решения и опыт, накопленный при создании предыдущих поколений.
История создания и годы выпуска
Пятая модель сошла с конвейера Ижевского машиностроительного завода в 1987 году и выпускалась вплоть до 2008 года. За эти два десятилетия мотоцикл несколько раз модернизировали: появились версии с литыми колёсами, дисковым тормозом (модификация 7.107-015), а позже — с электронным зажиганием и раздельной системой смазки. Выпускался он как в одиночном варианте, так и с боковым прицепом, что для многих советских семей делало его полноценной заменой автомобилю.
Технические характеристики
Под капотом у байка устанавливался двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом 346 кубических сантиметров, который выдавал 22 лошадиные силы. Мотор обладал отличной тягой на низких оборотах, позволяя уверенно чувствовать себя и в городских пробках, и на просёлочных дорогах.
Максимальная скорость достигала 120 километров в час, сухая масса составляла около 165 килограммов, а расход топлива держался в пределах 4–5 литров на 100 километров. Бензобак вмещал 18 литров, что обеспечивало приличный запас хода.
Почему его считали надёжным и престижным
Главное, за что водители ценили "Планету-5", — это ремонтопригодность и простота конструкции. В отличие от многих импортных аналогов, этот мотоцикл можно было чинить буквально "в полевых условиях". Многие владельцы отмечали: при правильно настроенном зажигании байк заводился даже в сильный мороз с 2-3 ударов кикстартера.
Самой известной особенностью мотоцикла было так называемое "лягание" — резкий рывок при запуске, который происходил из-за неправильной регулировки зажигания. Опытные мотоциклисты знали эту особенность и относились к ней с юмором, считая, что у "Планеты" есть свой характер и душа.
Отзывы реальных владельцев
Владельцы в своих отзывах единодушны: мотоцикл простой, дешёвый в обслуживании и очень выносливый. Один из пользователей на сайте отзывов irecommend.ru делится впечатлениями: "В общем и целом мотоцикл очень хороший, он не едет — он летает. Мощности в нём полно, проходимость великолепная. По лесам, по ухабам, по карьерам и даже по грязи, по которой не проезжала ни одна "Нива". "Иж Планета 5" всегда заводился с полпинка, а на морозе — максимум с 3-4 попыток".
Недостатки модели
При всех достоинствах у "Иж Планеты-5" были и минусы. Двухтактный двигатель считался устаревшим даже по меркам конца 80-х. Расход топлива был довольно высоким, а кузов и рама со временем оказывались подвержены коррозии. Сегодня найти оригинальные запчасти становится всё сложнее, но тем не менее мотоцикл до сих пор любят поклонники советской техники.
Вывод
"Иж Планета-5" стала вершиной развития ижевской мотоциклетной школы. Она вобрала в себя всё лучшее, что было наработано инженерами за предыдущие десятилетия, и исправила ошибки предшественников. За надёжностью пришёл и престиж — владеть "Планетой-5" в советское время было почётно, и эта репутация сохраняется до сих пор.
Читайте также:
- Новые мотоциклы Ява теперь официально привозят в Россию: какие модели и сколько стоят
- С мая ГАИ отлавливает водителей по камерам с 10 утра до 10 вечера — за въезд туда, где раньше ездили свободно
- ГАИ раскрыла, зачем хитрые водители глушат двигатель при проверке документов — и почему это привлекает ещё больше внимания