О вишневом мотоцикле Ява в СССР мечтал каждый: как сложилась судьба концерна Jawa - и что он теперь выпускает

О мотоцикле "Ява" в Советском Союзе мечтал, кажется, каждый второй. Эта марка была чем-то гораздо большим, чем просто средство передвижения. Для нескольких поколений "Ява" стала настоящим символом свободы, романтики дальних дорог и особого стиля. Узнаваемый силуэт, характерный звук двигателя и, конечно, тот самый вишневый цвет бака — все это навсегда врезалось в память. Но что случилось с легендарным чехословацким брендом после того, как эпоха СССР ушла в прошлое, и чем он занимается сегодня? Судьба у концерна оказалась непростой, но с хорошим финалом.

В Советском Союзе мотоциклы Jawa появились еще до войны, но настоящая народная любовь накрыла их в 1950-е и 60-е годы. На фоне практичных и тяжеловатых отечественных машин "Ява" выделялась элегантностью и надежностью. Самой легендарной моделью стала Jawa 350 с характерным "квадратным" баком, которую в народе прозвали "Черепахой" или "Клещом". Это был мотоцикл не для простой езды, а для удовольствия. На нем ездили на работу, в путешествия по стране, и он всегда был предметом гордости владельца. Вишневый цвет стал для модели фирменным и узнаваемым. Кстати, технологии и дух "Явы" повлияли и на советскую школу мотопрома — например, на знаменитые ижевские мотоциклы "Иж-Планета" и "Иж-Юпитер".

Все изменилось в 1990-е годы. После распада социалистического блока завод Jawa, который раньше поставлял мотоциклы в 120 стран мира, оказался в глубоком кризисе. Привычные экономические связи рухнули, производство встало, и компания оказалась на грани исчезновения. Спасти предприятие удалось лишь к концу десятилетия путем реорганизации, но для того, чтобы вернуть былую славу, нужны были новые идеи и серьезные деньги.

Возрождение пришло оттуда, откуда не ждали — из-за океана и из Азии. Сначала Jawa начала сотрудничать с аргентинской компанией RVM. Вместе они модернизировали старую модель 350 и создали стильный мотоцикл Scrambler, который отлично пошел на рынках Южной Америки.

Но главный прорыв случился в Индии. У этой страны с "Явой" были давние связи: еще в 1960-х годах мотоциклы там собирали по лицензии. В 2016 году индийский гигант Mahindra выкупил права на бренд, и уже через два года представил новую линейку байков. Индийские "Явы" выглядят как классические мотоциклы прошлого — с круглыми фарами, обтекаемыми формами и хромированными деталями. Но под этой ретро-оболочкой скрывается современная начинка: четырехтактный двигатель, тормоза с ABS и система впрыска топлива.

Сегодня Jawa — это снова действующий мотоциклетный бренд с производством в Азии. В модельном ряду есть несколько направлений. Это Jawa Classic, который практически полностью копирует дизайн легендарной "350-й" модели и адресован тем, кто хочет вспомнить молодость. Для более молодой аудитории создана модель Forty Two с более современной эргономикой. А любителям смелых решений придется по душе Jawa Perak — это так называемый "боббер", мотоцикл в стиле кастом с мощным двигателем и агрессивной внешностью. Кроме того, компания выпускает туристические и внедорожные версии, например, с двигателями австрийской фирмы Rotax.

Так что история "Явы" не закончилась. Легендарный вишневый мотоцикл, о котором грезили советские мальчишки, получил второе дыхание. Сегодня он выпускается в новом обличье, но сохраняет тот самый дух классики, который когда-то покорил полмира. И это доказывает: настоящая легенда не умирает, она просто ждет своего часа, чтобы вернуться.

Ранее мы писали: Ирбитский завод создал специальную серию мотоцикла "Урал" в честь Аляски: почему она войдет в историю, а также  Новые мотоциклы Jawa теперь официально ввозят в Россию: сколько стоит мужская мечта.