Lada Iskra только поступила в продажу, а россияне уже обнаружили жирнющий минус машины: почему авто не станет народным

Почти год прошёл с презентации Lada Iskra — первой «новой» модели «АвтоВАЗа» после ухода Renault-Nissan. Машину обещали сделать доступной, технологичной и способной заменить устаревшую Granta. В итоге «Искра» поступила к дилерам, но на старте продаж россияне обнаружили в ней один существенный недостаток.

Что это за машина?
По сути, Iskra — это адаптированная под российские реалии Dacia Logan третьего поколения: проверенная европейская платформа, вазовские моторы и китайские трансмиссии. Базовая версия оснащена простым 8-клапанным двигателем, старой доброй пятиступкой и стоит от 1 249 000 рублей. Самая дорогая комплектация Techno с «шестиступкой» или вариатором CVT обойдётся в 1 669 000 рублей.

Салон у машины современнее, чем у Granta, и практичнее, чем у Vesta. Много полезных опций: подогревы, USB, большой багажник, мультимедиа с Яндекс-сервисами.

И вот где зарыта собака: цена
Несмотря на импортозамещение и использование отечественных компонентов, машина получилась совсем не «народной». Один из первых покупателей прямо заявил: «При средней зарплате в 100 тысяч Iskra должна стоить не больше 600 тысяч. А за полтора миллиона — простите, это уже никакой не бюджетник».

В комментариях всплывают сравнения с Honda Civic и другими иномарками, которые можно привезти с аукциона или купить с пробегом — за те же деньги, но с лучшими характеристиками и классом повыше.

Вывод?
Iskra — потенциально добротная машина для такси, но в качестве «народного авто» она не проходит. Цена стала её главным и пока непреодолимым барьером. И пока «АвтоВАЗ» пользуется закрытым рынком и господдержкой, народ всё чаще голосует рублём — но не в пользу новых отечественных моделей.