Ехала в купе и чувствовала себя в грязи: рассказываю, почему больше не хочу переплачивать за комфорт
- 17:11 29 июля
- Светлана Нерадовская
Недавняя поездка знакомой автора блога "Неугомонные пенсионеры" из Краснодара в родное село заставила задуматься о качестве сервиса в поездах. Билет в купе на пять часов пути обошёлся в 2600 рублей за нижнюю полку. В плацкарте было дешевле — 1600. Разница существенная, но и ожидания от купе совсем другие.
Заходя в вагон, пассажир рассчитывает на чистоту и порядок. Вместо этого на столике красовалась гора грязных стаканов, валялись забытые полотенца, а на полу обнаружился целый слой мусора. Верхняя полка тоже оказалась непустой — там стояли пустые бутылки. Поезд отправился в путь накануне, а уборки в купе, судя по всему, не было давно.
Проводник пришёл проверить билеты и забрал стаканы. Помог разобраться с механизмом раскладывания спального места. А дальше — тишина. За пять часов никто не появился с тряпкой или пылесосом. Попытки найти проводника дважды не увенчались успехом. Человек куда-то исчез. Пассажиру с ранним подъёмом хотелось спать, а не ловить персонал.
Почему чистота в поездах — лотерея
Ощущение, что деньги заплачены, а комфорта нет, — знакомо многим. Действительно, 2600 рублей за пять часов — не самая низкая цена. Особенно если рядом есть плацкарт за 1600. Но дело даже не в стоимости, а в том, что за эти деньги пассажир получает не просто место, а ожидание сервиса.
РЖД сталкивается с кадровым голодом. Проводников не хватает. Всё чаще встречается схема: один проводник на два вагона вместо положенных двух на один. Работа тяжёлая, зарплата невысокая, мужчин в профессии становится больше, потому что физические нагрузки — подъём тяжелых тюков с бельём — требуют силы.
Разные работодатели предлагают разные условия. В одном поезде работает только проводник, совмещающий все обязанности. В другом — отдельный сотрудник для уборки, и там чистота поддерживается постоянно. В поезде в Петербург пенсионерка несколько раз в день мыла полы и чистила коврики пылесосом. Почему одни компании находят возможность нанять уборщиц, а другие — нет?
Санитарные риски: что скрывается в вагоне
В последнее время появляется всё больше публикаций о том, что в поездах легко подхватить инфекцию. Откидные столики, поручни, матрасы и подушки — самые уязвимые места. На них скапливаются бактерии, которые не всегда удаляются при поверхностной уборке.
В такой ситуации пассажиру остаётся только полагаться на себя. Влажные салфетки, антисептик, дезинфицирующие средства — теперь они становятся обязательными спутниками в дороге. И, как показывает практика, лучше перестраховаться, чем потом удивляться внезапной простуде или аллергии.
Лайфхак: как обезопасить себя в поезде
Перед тем как сесть или лечь, протрите салфеткой с антисептиком все поверхности, которых касаетесь: столик, подлокотники, полку, поручни. Используйте одноразовые наволочки на подушки — они продаются в аптеке. Протрите влажной салфеткой выключатели, ручки и всё, к чему прикасаетесь. Возьмите с собой компактный флакон с дезинфицирующим средством. Это не лишнее: исследования показывают, что на поверхностях в поездах могут сохраняться возбудители кишечных инфекций до нескольких суток.
Кто виноват и что делать
С одной стороны — пассажиры, которые оставляют после себя мусор, не сдают стаканы и не убирают постельное бельё. Этим они создают дополнительную работу персоналу и неудобства следующим пассажирам.
С другой — компания-перевозчик, которая экономит на персонале. Один проводник на два вагона при полной загрузке не способен поддерживать чистоту. Он физически не успевает убирать, разносить чай, проверять билеты, решать возникающие вопросы.
Кадровый голос — следствие тяжёлых условий и низкой зарплаты. Люди уходят, а новые не приходят. Пенсионеры и студенты — основная рабочая сила в этой сфере. Молодёжь не задерживается.
Что в итоге
Поездка за 2600 рублей в купе не гарантирует чистоты. Это стало вопросом случая. Проводников мало, они перегружены, зарплата не соответствует нагрузке. Пассажирам остаётся запасаться влажными салфетками и настраиваться на самодеятельность.
Менять ситуацию могла бы автоматизация: роботы для уборки, системы контроля качества, увеличение штата. Но пока этого нет. Возможно, стоит чаще жаловаться, писать официальные запросы и требовать сервис за свои деньги. А в ближайшей поездке — взять с собой антисептик, салфетки и меньше касаться поверхностей. Грязь в купе не должна быть нормой. Иначе незачем платить больше, чем за плацкарт.