Пьяные пассажиры - не главная причина: бывшая проводница рассказала, почему никогда не вернется на работу в РЖД
- 22:41 26 июня
- Ксения Иванова
Многие мечтают стать проводниками: романтика дальних поездов, постоянные путешествия, новые города и знакомства. Со стороны такая работа действительно выглядит привлекательной. Но те, кто провел в поездах несколько лет, нередко рассказывают совсем другую историю.
Бывшая проводница призналась, что после увольнения даже не рассматривает возможность вернуться в профессию. И дело вовсе не только в шумных пассажирах или бессонных ночах.
Работа подходит далеко не каждому
Перед трудоустройством кандидаты проходят медицинскую комиссию и подтверждают состояние здоровья. Это не формальность: проводникам приходится работать в сложном графике, регулярно недосыпать, переносить перепады температуры и практически постоянно находиться в дороге.
Такой ритм выдерживают далеко не все.
Один человек — сразу за всё
Работа проводника давно перестала ограничиваться проверкой билетов.
Во время рейса приходится поддерживать порядок в вагоне, отвечать на вопросы пассажиров, следить за безопасностью, решать конфликтные ситуации, продавать товары, контролировать оборудование и оперативно реагировать на любые внештатные ситуации.
Иногда весь этот объем обязанностей ложится всего на одного человека.
Не все пассажиры готовы к вежливому общению
Большинство поездок проходят спокойно, однако встречаются и конфликтные ситуации.
Кто-то едет уставшим, кто-то нервничает, а кто-то просто срывает плохое настроение на сотрудниках поезда. Бывает и так, что претензии возникают по причинам, на которые проводник никак не может повлиять.
Поэтому умение сохранять спокойствие здесь становится обязательным профессиональным навыком.
Есть и неприятная сторона работы
Поддерживать чистоту в вагоне приходится на протяжении всей поездки.
Иногда проводники сталкиваются с сильными загрязнениями, неприятными запахами и даже насекомыми. Такие моменты редко показывают в красивых роликах о железной дороге, хотя именно они составляют часть повседневной работы.
Отдых бывает слишком коротким
Во время длительных рейсов времени на полноценный сон часто не хватает.
После нескольких часов напряженной работы остается совсем немного времени, чтобы отдохнуть перед следующим этапом маршрута. Постоянное недосыпание постепенно приводит к усталости и эмоциональному выгоранию.
Высокая ответственность
Проводник отвечает не только за комфорт пассажиров.
На нем лежит ответственность за безопасность людей, исправность оборудования вагона, сохранность имущества и соблюдение большого количества инструкций. Любая ошибка может привести к серьезным последствиям и дисциплинарным взысканиям.
Зарплата не всегда оправдывает нагрузку
По словам многих бывших сотрудников, именно уровень дохода чаще всего становится причиной увольнения.
На первый взгляд зарплата может показаться достойной, однако значительная ее часть складывается благодаря большому количеству смен и переработок. Если пересчитать оплату на фактически отработанные часы, картина выглядит уже не такой привлекательной.
Поэтому специалисты советуют идти в профессию не из-за романтических представлений о поездках, а только хорошо понимая реальные условия труда. Работа проводника может приносить удовольствие тем, кто действительно любит дорогу и готов к высоким нагрузкам, но назвать ее легкой точно нельзя.
Автор сайта «Newtambov» Ксения Иванова отмечает: после общения с несколькими бывшими проводниками я стала совсем иначе смотреть на эту профессию. Со стороны кажется, что это постоянные путешествия и красивые виды за окном, но за этим скрывается огромная ответственность, тяжелый график и физически непростая работа. Теперь понимаю, почему многие, однажды уйдя из РЖД, уже не хотят возвращаться.
Ранее мы писали: Лучше верхняя боковушка у туалета, но только не это место: самый худший вариант, который можно выбрать в плацкарте