Думал взять новый Tenet T4L, пока не пришел в салон и не посидел в нем: что не так с этим автомобилем
- 19:23 9 июня
- Роман Савельев
Российский автомобильный рынок продолжает пополняться новыми моделями, и одна из свежих новинок — городской кроссовер Tenet T4L. Производитель позиционирует его как современный автомобиль с актуальным дизайном и достойными техническими характеристиками. Однако после посещения дилерского центра и личного знакомства с машиной у многих потенциальных покупателей возникают вопросы.
Когда автоэксперт Андрей Якунин, автор популярного блога «Про авто» приехал в салон и лично осмотрел машину, его настроение резко изменилось. Под новым именем скрывается хорошо знакомая модель.
Цепочка превращений: сколько имён у одного автомобиля
Андрей Якунин подробно разбирает эволюцию этого кроссовера. Всё начиналось с Chery Tiggo 7 Pro. Затем китайцы провели рестайлинг и назвали его Tiggo 7 Pro Max. Позже машину начали собирать в России, переименовав в XCITE X-Cross 7. Потом бренд XCITE закрыли, и модель стала называться Tenet T4. А теперь, когда предыдущий T4 сняли с производства, рынку торжественно представляют Tenet T4L. Четыре имени — и под каждым скрывается одна и та же платформа, один и тот же кузов и те же агрегаты.
Внешность без сюрпризов
Спереди T4L полностью повторяет предыдущую модель Tenet T4. Та же решётка радиатора с серебристыми элементами, та же светодиодная оптика с вертикальными дневными ходовыми огнями. Если бы не шильдик T4L, автомобиль невозможно было бы отличить от прошлогодней версии. Сзади — дежавю с Chery Tiggo 7 Pro. Та же монофара, объединяющая задние фонари сплошной линией, тот же бампер с декоративными хромированными накладками под выхлоп. Дизайнеры, по словам эксперта, просто собрали конструктор из старых деталей, не добавив ничего оригинального.
Интерьер: сборная солянка
Внутри ситуация не лучше. Центральный тоннель перекочевал с Tenet T4 в максимальной комплектации. Руль и сиденья позаимствовали у более дорогого Tenet T7. Получилось своеобразное сочетание: ощущение от посадки как в T7, а переключаешь передачи селектором от старого T4. Два десятидюймовых дисплея выглядят современно, но это уже стандарт для китайских автомобилей, ничего прорывного.
Техника: старая знакомая
Под капотом установлен полуторалитровый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 210 ньютон-метров. Этот двигатель хорошо знаком по множеству моделей Chery и их клонов. В паре с ним работает шестиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Как отмечают сервисные специалисты, эта связка довольно надёжна и не имеет серьёзных проблем. Это, пожалуй, единственный плюс: покупатель получает предсказуемый, обкатанный годами агрегат. Но, как справедливо замечает Андрей Якунин, разве за этим люди идут за якобы новой моделью?
Цены и комплектации
У T4L две комплектации: Active и Prime. Базовая версия Active с передним приводом стоит 2 259 000 рублей. В салоне сразу предлагают скидки — за наличный расчёт минус 100 тысяч, плюс дополнительные вычеты по трейд-ину и кредиту. При максимальной выгоде цена опускается примерно до 2 090 000 рублей.
В базовой версии есть светодиодная оптика, датчики дождя и света, 18-дюймовые колёсные диски, два экрана по 10 дюймов, обычный кондиционер, задние парктроники и камера заднего вида. Присутствует беспроводной Apple CarPlay и Android Auto. Однако передних парктроников, передней камеры, бесключевого доступа и электроприводов сидений в Active нет. За них придётся доплачивать, переходя в Prime.
Есть ли альтернативы
За те же деньги можно купить Vesta SW Cross в максимальной комплектации. Здесь каждый решает сам: проверенный временем кроссовер с роботом или универсал от АвтоВАЗа с вариатором. Дорожный просвет у T4L составляет 197 миллиметров — хороший показатель. Кузов оцинкован, правда, крыша не входит в число оцинкованных элементов. Задняя подвеска независимая — приятный бонус. Объём багажника — 475 литров, а со сложенными сиденьями — 1100 литров. Характеристики крепкие, но ничего выдающегося.
Стоит ли покупать
Если покупателю не нужна новизна и он просто ищет надёжный городской кроссовер с проверенной техникой, то Tenet T4L может подойти. По сути, это та же машина, которую рынок знает много лет, просто с новым шильдиком и чуть более современным салоном. Но если человек ждал чего-то действительно нового и оригинального, его ждёт разочарование.
Андрей Якунин покинул салон без залога. Его вывод прост: платить за маркетинговые уловки и четвёртое переименование одной и той же модели не хочется. Когда Tenet действительно покажет оригинальную разработку, тогда и стоит возвращаться. А пока это просто старый знакомый с новым паспортом.
Читайте также:
- В ГАИ дали четкий ответ: должен ли водитель показывать поворот на изгибе главной дороги
- Вместо надоевшего ламината положите этот "черновой" материал: смотрится дороже паркета - дизайнеры от него в восторге
- Женщины с этими именами чаще других остаются одни: сложный характер мешает построить гармоничные отношения
- Как избавиться от муравьёв на участке раз и навсегда: 6 самых эффективных способов