Пилоты и стюардессы знают, а мы - нет: 6 фактов о полетах, знание о которых заставит вас попрощаться со страхом раз и навсегда
- 06:06 9 июня
- Ксения Сизова
Многие воспринимают полёт как рутину: пристегнули ремни, взлетели, получили питание, приземлились. Но за каждым из этих действий скрываются инженерная мысль и знания о человеческой физиологии. Пассажиры часто боятся турбулентности, не знают, почему у них отекают ноги, и удивляются, почему еда такая пресная.
Оказывается, влажность в салоне ниже, чем в пустыне Сахара. Кресла держатся на мощных защёлках, а не на болтах. А дверь самолёта невозможно открыть на высоте из-за колоссального давления. Рассказываем 6 интересных и полезных фактов, которые помогут легче перенести перелёт.
Воздух в салоне суше, чем в пустыне Сахара
Влажность воздуха на высоте редко превышает 10-20%. Это сравнимо с самой засушливой пустыней. Организм активно теряет влагу через кожу и дыхание, что приводит к обезвоживанию. Именно поэтому во время полёта сильно хочется пить, возникает усталость и головная боль. Алкоголь и кофе лишь усиливают этот эффект. Сухость воздуха притупляет вкусовые рецепторы на 20-30%, поэтому еда в небе кажется безвкусной.
Полезный совет: пейте по стакану воды каждый час полёта. Возьмите с собой пустую бутылку и наполните её после прохождения контроля. Не злоупотребляйте кофе — он обезвоживают ещё сильнее. Для кожи используйте увлажняющий крем, термальную воду или гидрогелевую маску. И не забывайте про губы — гигиеническая помада спасёт от трещин.
Отёки в полёте — это застой жидкости из-за неподвижности
В обычных условиях мышцы ног работают как насос, помогая венам перекачивать кровь к сердцу. В полёте этот механизм почти останавливается. Сила тяжести, низкое давление и неподвижность приводят к застою крови и жидкости. Ноги отекают, обувь становится тесной. Особенно сильно это проявляется на дальнемагистральных рейсах.
Полезный совет: наденьте компрессионные чулки или гольфы утром перед полётом. Они создают градуированное давление и предотвращают застой крови. Каждые полтора-два часа вставайте и прохаживайтесь по салону.
Рядом с крылом меньше укачивает
Эта зона самолёта испытывает меньше колебаний во время турбулентности, так как находится ближе к центру тяжести лайнера. Представьте качели: на краю вас раскачивает сильно, в центре — почти незаметно. Кресла рядом с крылом — это самый стабильный и комфортный участок для тех, кто страдает от воздушной болезни.
Полезный совет: если вы боитесь турбулентности или вас укачивает, выбирайте места у крыла при регистрации. Это не всегда возможно (места могут быть заняты), но попробовать стоит. Также берите с собой леденцы или имбирь — они помогают при тошноте. Не читайте в полёте, если вас укачивает. Лучше смотрите в окно или закройте глаза.
Лететь на восток тяжелее: джетлаг сильнее
Джетлаг — это сбой внутренних биологических часов. Организм, живущий по старому времени, сталкивается с новым световым днём. Перелёт на восток переносится тяжелее, потому что организму проще растянуть сутки (ложиться позже при полёте на запад), чем заставить себя уснуть раньше и сократить день. Сбитый режим вызывает разбитость, бессонницу и усталость.
Полезный совет: готовьтесь заранее. За несколько дней до вылета начинайте сдвигать время отхода ко сну на 15-30 минут в сторону времени пункта назначения. Сразу после взлёта переведите часы и старайтесь жить по этому ритму. При прилёте больше гуляйте днём — естественный свет помогает перестроиться.
Турбулентность безопасна
Чаще всего страх вызывает турбулентность, но для самолёта она не опасна. Конструкция лайнера рассчитана на нагрузки, в разы превышающие даже самую сильную болтанку. Пилоты заранее получают прогнозы и стараются обойти неровные участки. Внезапная турбулентность в ясном небе похожа на кочку на дороге — она не угрожает безопасности. Ремни нужны в первую очередь для того, чтобы пассажиры не получили травмы внутри салона, пишут Яндекс Путешествия.
Полезный совет: если вы боитесь турбулентности, выбирайте место у крыла — там трясёт меньше. Смотрите на стюардесс: если они спокойны, значит, всё в порядке.
Дверь самолёта невозможно открыть на высоте
Это чистая физика. Двери открываются вовнутрь, а колоссальное давление снаружи (примерно 500 кг на каждый квадратный дециметр) прижимает её к корпусу. Не хватит сил ни одного человека, чтобы её открыть. Этот миф очень любят показывать в фильмах, но в реальности он неосуществим.
Полезный совет: не пытайтесь открыть дверь в полёте даже в шутку. Это физически невозможно, но вы будете выглядеть глупо и рискуете получить замечание от бортпроводников или даже штраф. Доверьтесь инженерам, которые предусмотрели эту защиту. Ваша безопасность — их приоритет.
Читайте также:
- Бархатцы больше не в тренде: дачники охотятся за этой красотой - 5 растений, которые цветут с июля до самых заморозков
- Выбросите старый придверный коврик: 4 гениальные альтернативы - не впитывают воду и не собирают грязь
- Стюардесса назвала места в самолете, которых следует избегать любой ценой
- Как понять, были ли ваши предки казаками - для начала проверьте список фамилий
- Почему стоит избегать касс самообслуживания в магазинах: 4 причины обходить их за 2 км