Почему Брэд Питт и остальные американцы полюбили наш "Урал" - легендарный мотоцикл, который обожают во всем мире
- 03:11 9 июня
- Ксения Сизова
Многие россияне уверены, что «Урал» — это пережиток прошлого. Тяжёлый, медлительный, с допотопным дизайном и коляской, которая в России уже никому не нужна. Кажется, что такой мотоцикл мог бы заинтересовать разве что коллекционеров ретро-техники.
Но реальность удивительна. Ирбитский мотоциклетный завод почти перестал поставлять технику в Россию — 99% производства уходит на экспорт. И львиная доля — в США. Американцы, привыкшие к мощным байкам с объёмом двигателя от 600 кубиков, покупают «Урал» за сумму, близкую к миллиону рублей. Зачем?
Главный козырь: ведущая коляска, которой больше нигде нет
В мире существует множество мотоциклов с коляской. Но только «Урал» делает коляску ведущей — на неё тоже передаётся крутящий момент от двигателя. Это даёт уникальную проходимость по бездорожью, снегу, грязи и песку. Мотоцикл не застревает там, где обычная колясочная техника буксует. Для американцев, которые любят дальние путешествия по национальным паркам и грунтовым дорогам, это огромный плюс.
Интересный факт: ведущая коляска — не просто маркетинговый трюк. Включается она рычагом на руле. В обычном режиме мотоцикл едет как классический «Урал» с пассивной коляской. Как только начинается бездорожье или гололёд, водитель включает привод на коляску, и мотоцикл превращается в полноприводный трицикл. Американцы обожают эту фишку. В России про неё часто забывают или даже не знают.
Туристический мотоцикл для двоих: комфорт пассажира
В США «Урал» часто покупают как туристический мотоцикл для путешествий с пассажиром. Коляска — это не просто грузовой отсек, а полноценное пассажирское место с ремнями, мягкой обивкой и даже подогревом в новых моделях. Пассажир не сидит сзади водителя, рискуя затечь и замёрзнуть. Он едет в удобном кресле, может вытянуть ноги, читать книгу или спать. Для дальних поездок это бесценно.
Интересный факт: в новых «Уралах» (модели Gear Up, Sahara) коляска оснащена багажником, гермоперчатками для хранения вещей и даже откидным тентом. Всё это входит в базовую комплектацию. Американцы это ценят. В России такие опции кажутся излишеством. Но если вы планируете дальнюю поездку с женой или ребёнком, «Урал» с коляской окажется удобнее любого обычного мотоцикла. Проверено.
Простота обслуживания и ремонтопригодность
Американцы устали от сложной электроники и дорогого обслуживания европейских и японских байков. «Урал» — это конструкция 1940-х годов. Там нет электронных мозгов, АБС, трекшн-контроля и прочих систем, которые могут сломаться в глухой поездке. Починить «Урал» можно кувалдой и отвёрткой. Запчасти в США доступны — дилерская сеть развита. И многие американские мотоциклисты любят копаться в технике сами. Для них «Урал» — идеальный конструктор.
Интересный факт: в США даже выпускают книги по ремонту «Урала» и продают тюнинг-киты для увеличения мощности (до 50-60 лошадиных сил). Американцы доводят мотоцикл до ума. В России «Урал» часто ездит в стоке, и владельцы жалуются на слабый мотор. Но если вложиться в тюнинг, мотоцикл становится вполне динамичным. Это не спортбайк, но для туризма и бездорожья его хватает.
Уникальный дизайн и история
Для американца «Урал» — это экзотика. Советский мотоцикл, копия немецкого BMW R71, с богатой военной историей. Он выглядит не как пластиковые японские байки, а как настоящая машина для приключений. Многие покупают «Урал» как второй или третий мотоцикл в гараж — для души, для воскресных покатушек, для участия в ретро-ралли. Брэд Питт, который владеет «Уралом» с 2012 года, держит его в одной коллекции с BMW R1150GS, Ducati, Suzuki и Triumph.
Интересный факт: в США популярны так называемые «мотокемпинги» — поездки на мотоциклах с палатками. «Урал» с коляской позволяет взять с собой огромное количество багажа: палатку, спальники, горелку, запас еды и воды. Никакой другой мотоцикл не даст столько грузового пространства. Американцы это оценили. В России «Урал» часто воспринимают как рабочую лошадку для деревни. А на Западе — как туристический внедорожник.
Цена и надёжность: не такой уж и слабый
Да, двигатель «Урала» (745 кубических сантиметров, 41 лошадиная сила) слабее, чем у японских и европейских конкурентов. Но и цена ниже. В США новый «Урал» стоит около 16-20 тысяч долларов. Это сравнимо с японским мотоциклом среднего класса. При этом уникальные возможности (ведущая коляска, простота, грузоподъёмность) перевешивают недостаток мощности. Кроме того, в 2014 году завод модернизировал двигатель, добавив электронный впрыск топлива. Мотоцикл стал заводиться с пол-оборота и меньше потреблять бензина.
Интересный факт: если вы решите купить «Урал» в России, не берите старые модели до 2014 года с карбюратором. Они капризны и холодны. Ищите версии с инжектором — они гораздо надёжнее. И обязательно проверьте наличие сервисной книжки. Регулярное обслуживание у официального дилера продлевает жизнь мотоциклу. И не экономьте на запчастях. Дешёвые китайские аналоги быстро выходят из строя. Лучше заказывать оригинал или американский тюнинг.
Читайте также:
- Бархатцы больше не в тренде: дачники охотятся за этой красотой - 5 растений, которые цветут с июля до самых заморозков
- Выбросите старый придверный коврик: 4 гениальные альтернативы - не впитывают воду и не собирают грязь
- Стюардесса назвала места в самолете, которых следует избегать любой ценой
- Как понять, были ли ваши предки казаками - для начала проверьте список фамилий
- Почему стоит избегать касс самообслуживания в магазинах: 4 причины обходить их за 2 км