Одноразовые машины? Россиянин пересел с Шевроле на китайца и спустя два года оставил честный отзыв
- 3 сентября 19:00
- Никита Сергеев
Автовладелец Антон два года назад сменил старый Chevrolet на китайский кроссовер OMODA C5. Тогда казалось, что выбор очевиден: европейцы и японцы покидали рынок, а китайские марки предлагали яркий дизайн и доступные цены. Взял машину за 1,9 миллиона рублей по trade-in — и настроен был оптимистично. Но как всё оказалось на практике?
Первые проблемы не заставили ждать
Поначалу автомобиль радовал, но уже на 5–6 тысячах пробега начал чудить датчик температуры двигателя. На 30 тысячах серьёзно подвела водяная помпа. Сам ремонт пустяковый, но вот ожидание запчасти у дилера превратилось в испытание: полтора месяца без машины, никаких «подменок», лишь обещания «вот-вот привезут».
Сервис дороже, чем обещали
На плановом ТО Антона ждало неприятное открытие: в приложении цена стояла 28 тысяч рублей, но по телефону назвали уже 52. Объяснить разницу менеджеры так и не смогли. Позже выяснилось, что подобные «корректировки» — не редкость: так дилеры компенсируют падение продаж новых машин.
ДТП и неожиданный плюс
Зимой Антон попал в аварию — пострадала передняя часть авто. Дилер оценил ремонт в 700 тысяч рублей, но предложил беспроцентную рассрочку и даже разрешил часть запчастей купить самостоятельно. На удивление, кузовной цех сработал безупречно: за две недели машина была как новая, покраска — заводского уровня, а зазоры выставлены идеально. Ещё и скидку сделали.
Итог спустя два года
За время эксплуатации серьёзные поломки случились всего дважды — датчик и помпа. На фоне двух лет владения это терпимо. Основные претензии — к сервису, а не к самой машине.
Антон резюмирует: OMODA C5 можно брать, но ключевой момент — найти честного дилера. В остальном китайский кроссовер оказался надёжнее, чем он ожидал.
Читайте также: