В Тамбове утвердили список улиц для ремонта в 2026 году и задумались о замене песка на реагенты

В Тамбове депутаты нового созыва гордумы рассмотрели план дорожных работ на 2026 год. В перечне — несколько крупных магистралей, которые приведут в порядок по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». А ещё народные избранники предложили изучить опыт других регионов и подумать о переходе на современные противогололёдные материалы. Оказалось, что привычная всем песко-соляная смесь может вредить асфальту сильнее, чем морозы.

Какие улицы отремонтируют в этом году

Власти города определили список дорог, которые ждёт ремонт в 2026 году. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» обновят сразу три крупных участка. Речь идёт об улице Чичканова — на отрезке от Советской до Бориса Васильева. Также в планах улица Московская от Советской до проспекта Монтажников и улица Бориса Васильева от Московской до Чичканова.

Если после электронных торгов удастся сэкономить средства, то отремонтируют ещё и участок Лермонтовской от Карла Маркса до Базарной. По муниципальной программе обновление ждёт и улицу Социалистическую.

Кроме того, в порядок приведут дорогу к Студенцу. Это не случайно — в этом году там появится новое общественное пространство. Запланированы также работы по текущему ремонту дорог.

Депутаты хотят знать, как выбирают улицы

Народные избранники восьмого созыва поинтересовались у чиновников, по какому принципу вообще составляют план ремонта. И предложили систематизировать список дорог, на которые чаще всего жалуются горожане.

Депутаты пообещали собрать обращения жителей по своим округам и составить перечень проблемных участков. Это поможет в следующий раз точнее понимать, где ремонт нужен в первую очередь.

Фото: «Новый Тамбов»

Песок и соль под подозрением

Но главная новость даже не в списке улиц. Депутаты всерьёз задумались о том, чтобы отказаться от привычной песко-соляной смеси в пользу современных реагентов. Вопрос подняли не случайно — в Тамбове всерьёз озаботились тем, как продлить жизнь свежему асфальту.

Заместитель председателя комитета по развитию городской инфраструктуры гордумы Степан Милюков объяснил, в чём проблема:

Необходимо детально изучить экономическую целесообразность перехода с традиционной пескосоляной смеси на современные противогололедные реагенты. Здесь стоит внимательно проанализировать успешную практику других регионов и адаптировать её для Тамбова. Пескосоляная смесь способствует накоплению влаги. Из-за циклов замерзания и оттаивания воды в дренажном слое асфальта возникают микротрещины, которые быстро перерастают в ямы, приводя к преждевременному износу покрытия. Использование реагентов может минимизировать этот разрушительный эффект. Мы будем изучать данный вопрос и, возможно, вынесем его на отдельное обсуждение комитета. Наша задача — чтобы отремонтированные дороги служили как можно дольше.

Чем сейчас посыпают дороги в Тамбове

Сейчас в городе используют проверенные годами материалы. По данным на январь 2026 года, с начала зимнего сезона Дирекция городских дорог израсходовала 18 тысяч тонн песко-соляной смеси, 405 тонн чистой соли и 13 тонн реагента «Бионорд».

Смесь готовят в строгой пропорции: 70 процентов песка и 30 процентов соли. Для разных зон применяют разные материалы. В парках и скверах, например, используют техническую соль «Галит», которую привозят из Астрахани. Она почти чёрная из-за оксида железа, и горожане часто принимают её за обычную землю.

Для тротуарной плитки применяют чистую соль, а мосты и путепроводы обрабатывают чистым песком. Работы начинаются ещё до снегопадов — дорожники создают так называемую песко-соляную подушку, чтобы предотвратить образование гололёда и колейности.

Гарантийные дороги под контролем

Параллельно в Тамбове продолжается весенний осмотр дорог, которые находятся на гарантийном обслуживании подрядчиков. Специалисты уже проверили 102 участка из 745. Особое внимание — трассам с интенсивным движением и маршрутам общественного транспорта.

На сегодняшний день у 27 организаций на гарантии остаются 89 участков магистралей областного центра. Из них у 33 срок гарантии истекает в этом году. Основные проблемы, которые выявляют при осмотрах: разрушение асфальта, раскрытие швов и повреждения вокруг люков.

Если подрядчик не реагирует на замечания, город готов действовать жёстко. Глава администрации Тамбова Максим Косенков поручил документировать все недостатки и при необходимости устранять их силами города, а потом взыскивать деньги с виновных через суд.

Если подрядчик не реагирует на предписания или не указывает сроки устранения дефектов, нужно своими силами ликвидировать выявленные недостатки, тщательно задокументировать все расходы и работы, а затем взыскать с виновной стороны понесённые затраты в судебном порядке. Главная задача — обеспечить надлежащее состояние дорог, минимизировать риски и выстроить взаимодействие с подрядчиками так, чтобы все действия были юридически обоснованы и защищены в случае судебных споров, — подчеркнул градоначальник.

Кстати, гарантийные проверки проводят не просто так. В прошлом году, например, на улице Советской, которую ремонтировали в 2022 году за 179 миллионов рублей, нашли трещины и просевшие люки. Подрядчика обязали всё исправить за свой счёт.

Теперь, когда в Тамбове обновят сразу несколько крупных магистралей, вопрос качества и сохранности асфальта встанет особенно остро. И, похоже, власти готовы менять подходы, чтобы новые дороги не разваливались после первой же зимы.

Чем посыпают дороги в других городах

Тамбовские депутаты хотят изучить опыт других регионов — и это правильный подход. В крупных российских городах от песко-соляной смеси уже давно отказались или используют её только на второстепенных улицах. Причины те же, что озвучил Милюков: песок забивает ливнёвки, копится на обочинах, а главное — разрушает асфальт.

Москва перешла на жидкие и твёрдые реагенты ещё в начале 2010-х годов. Сейчас столица использует многокомпонентные составы на основе хлорида кальция и хлорида магния. Они плавят лёд даже при сильных морозах, не вредят обуви и не разъедают асфальт. Песок в Москве остался только во дворах и на второстепенных улицах, да и то в минимальных объёмах .

В Санкт-Петербурге тоже экспериментируют. Там с 2020 года тестируют реагенты отечественного производства «Бионорд» и «Айсмелт». Власти Северной столицы подсчитали: содержание дорог с реагентами обходится дороже, зато асфальт служит дольше, а пыли весной меньше. В итоге город постепенно увеличивает закупки современных материалов .

Казань пошла своим путём. Там с 2022 года применяют комбинированную схему. На центральных магистралях используют реагенты, на окраинах — песко-соляную смесь. В мэрии объяснили: полностью отказаться от песка пока не позволяют бюджеты, но экологию берегут — песок перед использованием просеивают и моют, чтобы убрать мелкие фракции, которые создают пыль .

Екатеринбург использует галит — ту самую техническую соль, которую применяют и в Тамбове. Но с одним отличием: уральцы добавили в смесь жидкий реагент «Айсмелт». Это позволило снизить расход соли на 30 процентов и уменьшить вред для окружающей среды .

Нижний Новгород с 2024 года тестирует на магистралях реагент «Нордвэй». Чиновники отчитались: наледи стало меньше, а жалоб на грязь и пыль — в разы меньше, чем от песка .

Воронеж пока держится за старые методы. Там дороги посыпают песко-соляной смесью, но ищут деньги на закупку реагентов. В 2025 году город закупил небольшую партию для эксперимента на нескольких центральных улицах. Результаты обещали обнародовать весной 2026-го .

Эксперты говорят, что у каждого метода есть плюсы и минусы. Реагенты дороже, но эффективнее и безопаснее для асфальта. Песок дешевле, но весной превращает город в пылевое облако и забивает ливнёвки. В Тамбове сейчас взвешивают все за и против. Если депутаты одобрят смену технологии, городу придётся закладывать в бюджет дополнительные деньги. Но и экономия от продления жизни асфальта может оказаться существеннее.

Ранее мы сообщали, что «Танцевала под классику на Арбате, а теперь на ТНТ»: как музыкант из Тамбова покоряет Москву.