ИЖ Планета Спорт: советский мотоцикл, который был лучше, чем о нем думают

Для многих советских мальчишек ИЖ Планета Спорт остался недосягаемой мечтой. Этот мотоцикл выделялся на фоне остальной техники Ижевского завода необычным дизайном, мощным двигателем и даже импортными комплектующими. Его выпускали с 1973 по 1984 год, и за это время с конвейера сошло более 215 тысяч экземпляров.

Рождение легенды

При создании "Спорта" инженеры вдохновлялись японскими мотоциклами конца шестидесятых — Suzuki T250, Yamaha 350R5 и Kawasaki A1 Samurai . Внешне он действительно напоминал зарубежные модели, за что в народе его прозвали "японцем". Первые партии стоили 1050 рублей — дороже чешской "Явы", что по тем временам было серьезной суммой. Для сравнения, обычный "Минск" можно было купить за 350 рублей.

Техническая начинка

Под баком скрывался двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 340 кубических сантиметров. На ранних версиях он выдавал 32 лошадиные силы — на шесть больше, чем у популярной Jawa 350. При сухой массе 135 килограммов это давало отличную динамику: разгон до сотни занимал всего 11 секунд, а максимальная скорость достигала 140 километров в час .

Впервые на советском мотоцикле применили систему раздельной смазки, крепление двигателя на резиновых подушках для снижения вибраций и 12-вольтовое электрооборудование.

Импортные "вкусняшки"

Первые годы выпуска мотоциклы оснащали японскими карбюраторами Mikuni, немецкими фарами Hella, электроникой Denso и итальянскими свечами зажигания . Благодаря этому Планета Спорт соответствовала международным требованиям по светотехнике и успешно экспортировалась в Великобританию, Нидерланды и Финляндию.

Как отмечают коллекционеры, именно эти "импортные" версии ценятся выше всего. За мотоцикл первых лет выпуска в хорошем состоянии сегодня просят от 100 до 320 тысяч рублей . На ранних Псах стояли поворотники Stanley, замки зажигания и пульты от Honda и Yamaha, а также импортные амортизаторы.

Сильные и слабые стороны

Многие владельцы хвалят Планету Спорт за надежность и простоту обслуживания. Двигатель при аккуратной эксплуатации проходил десятки тысяч километров без капремонта. Расход топлива при спокойной езде составлял всего 3,5-4 литра на сотню.

Но были и недостатки. Отсутствие задней передачи создавало неудобства при парковке. Управление на скоростях выше 130 километров в час требовало опыта и навыка — мотоцикл начинало бросать из стороны в сторону. Из-за этого в народе его иногда называли "ИЖ Планета Смерть". Впрочем, опытные мотоциклисты считают, что прозвище связано скорее с мощным разгоном на первых передачах, когда неподготовленный водитель мог легко потерять контроль.

Проблемы с запчастями и современный рынок

После снятия с производства в 1984 году владельцы столкнулись с дефицитом оригинальных деталей. Многие переделывали моторы, ставили поршни от кроссовых CZ или автомобильные подшипники. Из-за этого найти полностью оригинальный экземпляр сегодня большая удача.

На вторичном рынке ситуация пестрая. Мотоциклы без документов или в плачевном состоянии можно найти за 35-60 тысяч рублей. Восстановленные экземпляры стоят от 100 тысяч, а редкие ранние версии с импортными комплектующими уходят за полмиллиона.

Итог

ИЖ Планета Спорт стал первым советским мотоциклом, который действительно мог конкурировать с зарубежными аналогами. Для своего времени он обладал передовыми техническими решениями и собирался с использованием лучших импортных компонентов. Сегодня это желанный экспонат для коллекционеров и объект ностальгии для тех, кто помнит запах бензина и ветер в лицо на "рыжем Псе".

Ранее мы писали: Мотоциклы из СССР, которыми можно было огород пахать - их боготворили и в деревне, и в городе, а также Не знал, что новые мотоциклы "Урал" пользуются теперь спросом в Техасе: за что люди готовы платить 2-4 млн в рублях.

Источник: ixbt.com

Читайте также:

Как культовый мотоцикл "Ява" попал к бандиту Урри: на съемочную площадку фильма "Приключения Электроника" Самые неудачные мотоциклы времен СССР: мучились, но покупали и ездили О вишневом мотоцикле Ява в СССР мечтал каждый: как сложилась судьба концерна Jawa - и что он теперь выпускает