Почему большинство водителей моют машину неправильно: 5 ошибок на мойке, из-за которых портится покрытие авто

Мойки самообслуживания в последние годы завоевали огромную популярность среди водителей. Это понятно: за небольшую плату можно самому привести машину в порядок, не тратя время на ожидание и не переплачивая профессионалам. Однако многие автовладельцы сталкиваются с тем, что после такой мойки на кузове остаются разводы, а со временем появляются мелкие царапины. Чаще всего проблема кроется не в плохом оборудовании, а в типичных ошибках самих водителей. Эксперты назвали пять главных промахов, которые портят лакокрасочное покрытие.

Первая и самая распространенная ошибка — нанесение пены на горячий кузов. Летом после стоянки на солнце металл нагревается очень сильно. Если сразу начать покрывать его активной химией, она становится агрессивнее и повреждает лак, резиновые уплотнители и пластиковые детали. Резинки дубеют, пластик теряет цвет, а на покрытии могут появиться микротрещины. Прежде чем наносить пену, кузов обязательно нужно охладить простой водой. На это уйдет всего 20–30 секунд, но результат будет совсем иным.

Вторая ошибка — попытка мыть машину насухую. Многие водители считают, что пена сама справится с любой грязью, и пропускают этап предварительного смачивания. На самом деле химия работает гораздо эффективнее на влажной поверхности: вода размягчает грязь, пена проникает глубже, и отмыть кузов получается качественнее. Лучше потратить лишние полминуты на ополаскивание, чем потом рассматривать разводы и остатки дорожной жижи.

Третья ошибка связана с излишней спешкой. На мойках самообслуживания время тарифицируется поминутно, и водители начинают паниковать, пытаясь уложиться в минимум. В результате они хаотично поливают то одну, то другую деталь, забывают про крышу и колесные арки, а грязь остается на месте. Эксперты советуют не пытаться оплатить все сразу, а разбить процесс на этапы: сначала внести небольшую сумму, смочить и нанести пену, подождать минуту, пока химия подействует, а потом снова заплатить и смыть.

Четвертая ошибка — использование щеток общего пользования. На многих мойках они висят для удобства клиентов, но на деле превращаются в настоящую наждачную бумагу. Достаточно кому-то протереть такой щеткой грязную арку, и песок с мелкими камнями навсегда остается в щетине. Когда следующий водитель берет эту же щетку для своего кузова, песок оставляет на лаке множество микроцарапин. Лучше обходиться без щеток вообще, используя только воду и пену под давлением.

Пятая ошибка — протирка кузова чем попало. После того как вода стекла, многие достают старые тряпки из багажника или популярную желтую "замшу" из тубы. Такие материалы часто уже пропитаны песком и пылью, которые при трении работают как абразив. Со временем на машине появляется неприятная паутинка из мелких царапин. Для финальной протирки нужна только микрофибра с длинным ворсом — она аккуратно собирает влагу и задерживает грязь внутри, не повреждая лак. Замша же отлично подходит для стекол, где риск царапин минимален.

Мойка самообслуживания может быть отличным помощником, если подходить к делу без суеты и соблюдать простые правила. Охлаждать кузов перед пеной, не пропускать предварительное смачивание, не гнаться за секундами, избегать общих щеток и использовать правильную микрофибру. Тогда даже недорогая мойка будет давать результат, который не стыдно показать друзьям.

Ранее мы писали: Почему обязательно протирать кузов машины губкой на мойке - важно знать каждому автовладельцу.

Источник: dzen.ru

Читайте также: 

• Верховный Суд решил вопрос окончательно: должен ли водитель ждать, пока пешеход полностью перейдет дорогу
• Моторист разобрал за год 20 китайских двигателей и понял, в чем их главное отличие от японских
• Автоюрист объяснил, в каких случаях инспекторы ГАИ сами нарушают закон при проверке на дорогах
• Сдал годовалый Changan в трейд-ин и перекрестился: пересел на 6-летнего "японца" - езжу теперь спокойно и с комфортом
• В ГАИ объяснили: должен ли водитель выходить к инспектору, когда его остановили - или можно просто открыть окно