Мотоцикл из СССР, который мог обойти БМВ: почему уникальную разработку Ирбитского завода так и не запустили в серию

История советского мотоциклостроения хранит немало примеров, когда блестящие разработки так и остались в виде опытных образцов и пылящихся на полках чертежей. Конструкторские бюро тратили годы, чтобы создать технику, способную конкурировать с лучшими мировыми аналогами, но в серию она не шла.

Одна из таких забытых машин — перспективный мотоцикл Ирбитского завода, который даже по современным меркам выглядит достойно. Почему его не запустили?

Задача со сложными условиями

На Ирбитский мотоциклетный завод поступило постановление: нужно наращивать объёмы производства и разрабатывать новую модель, чтобы доказать конкурентоспособность предприятия. Задача оказалась непростой и требовала серьёзных вложений.

Техническое задание включало несколько жёстких требований:

объём двигателя — 750 куб. см; мощность мотора — минимум 45 лошадиных сил; расход топлива — не более 8,5 литра на 100 км; неприхотливость к качеству горючего и смазочных материалов (с этим в СССР были проблемы); унификация с текущей моделью «Урал М67-37» — до 75% общих деталей.

Несмотря на все ограничения, мотоцикл создали. И он получился по-настоящему уникальным.

Что нового появилось в конструкции

По меркам того времени машина получила целый ряд инноваций, многие из которых на советских мотоциклах раньше не встречались.

Генератор на 150 Вт. Серьёзная мощность по тем временам. Алюминиевые цилиндры. Облегчение и улучшение теплоотвода. Цепной механизм привода ГРМ. Мотор стал заметно тише. Электростартер. Редкость для советской техники того периода. Новые карбюраторы К-66 с бумажными фильтрующими элементами. Пятиступенчатая коробка передач. Подшипники в маятнике и роликовые подшипники в рулевой вилке (вместо шариковых, как раньше). Гидравлический привод тормоза коляски и заднего колеса. Коляска новой формы — более обтекаемая и удобная по сравнению с классической. 12-вольтовая бортовая сеть. Контрольные лампы давления масла и уровня гидравлической жидкости. Аварийная сигнализация.

Количество новшеств было впечатляющим, и все они — полезные для мотоциклиста.

Испытания надёжности

Опытные образцы направили в серпуховский ВНИИмотопром. Там машину подвергли самым суровым тестам всех узлов и агрегатов. За время испытаний мотоцикл накатал около 60 тысяч километров — цифра по тем временам огромная.

При этом после таких нагрузок байк оставался полностью работоспособным, а износ узлов оказался минимальным. Параллельно с советской машиной испытывали BMW R-75. Отечественный мотоцикл не уступал немецкому конкуренту ни по одному показателю.

Особого внимания заслуживает форсированная версия мотора мощностью более 50 лошадиных сил. С гружёной коляской она без проблем разгонялась до 130 км/ч и не боялась высоких скоростей.

Почему мотоцикл не пошёл в серию

Запуск производства планировали на 1983 год. Но по ряду причин, о которых история умалчивает, перспективная модель так и осталась в опытных экземплярах. На конвейер вместо неё отправили ИМЗ 8-103 — тоже неплохую, но гораздо более консервативную машину, которая и без того хорошо раскупалась.

Было бы у него будущее?

Даже сегодня этот мотоцикл, по мнению знатоков, мог бы органично вписаться в мотоциклетную культуру. Надёжная конструкция, продуманные узлы и неплохие для своего времени характеристики делают его одним из лучших проектов Ирбитского завода за всю историю предприятия. Но, как это часто бывало с советской техникой, уникальная разработка осталась лишь на страницах архивов и в памяти энтузиастов, пишет автор блога TehnikON [МотоТема].

Проверено редакцией

Читайте также:

"Быстро убрала колбасу, у меня диета!": что делать, если сосед в поезде не дает поесть - запомните "волшебную" фразу Самые красивые советские мотоциклы: классика СССР, на которую заглядываются даже сейчас Хватит везде лепить натяжные потолки - дизайнеры назвали 3 альтернативы: не желтеют и не бликуют Абхазия и Сочи - в полном пролете: в Краснодарском крае есть 3 дивных местечка, о которых знают только местные Стартует аномальное лето: вот где будут тайфуны, а где адское пекло - синоптики сказали, к чему готовиться