Мотоцикл из СССР, который мог обойти БМВ: почему уникальную разработку Ирбитского завода так и не запустили в серию
- 03:11 3 июня
- Ксения Сизова
История советского мотоциклостроения хранит немало примеров, когда блестящие разработки так и остались в виде опытных образцов и пылящихся на полках чертежей. Конструкторские бюро тратили годы, чтобы создать технику, способную конкурировать с лучшими мировыми аналогами, но в серию она не шла.
Одна из таких забытых машин — перспективный мотоцикл Ирбитского завода, который даже по современным меркам выглядит достойно. Почему его не запустили?
Задача со сложными условиями
На Ирбитский мотоциклетный завод поступило постановление: нужно наращивать объёмы производства и разрабатывать новую модель, чтобы доказать конкурентоспособность предприятия. Задача оказалась непростой и требовала серьёзных вложений.
Техническое задание включало несколько жёстких требований:
- объём двигателя — 750 куб. см;
- мощность мотора — минимум 45 лошадиных сил;
- расход топлива — не более 8,5 литра на 100 км;
- неприхотливость к качеству горючего и смазочных материалов (с этим в СССР были проблемы);
- унификация с текущей моделью «Урал М67-37» — до 75% общих деталей.
Несмотря на все ограничения, мотоцикл создали. И он получился по-настоящему уникальным.
Что нового появилось в конструкции
По меркам того времени машина получила целый ряд инноваций, многие из которых на советских мотоциклах раньше не встречались.
- Генератор на 150 Вт. Серьёзная мощность по тем временам.
- Алюминиевые цилиндры. Облегчение и улучшение теплоотвода.
- Цепной механизм привода ГРМ. Мотор стал заметно тише.
- Электростартер. Редкость для советской техники того периода.
- Новые карбюраторы К-66 с бумажными фильтрующими элементами.
- Пятиступенчатая коробка передач.
- Подшипники в маятнике и роликовые подшипники в рулевой вилке (вместо шариковых, как раньше).
- Гидравлический привод тормоза коляски и заднего колеса.
- Коляска новой формы — более обтекаемая и удобная по сравнению с классической.
- 12-вольтовая бортовая сеть.
- Контрольные лампы давления масла и уровня гидравлической жидкости.
- Аварийная сигнализация.
Количество новшеств было впечатляющим, и все они — полезные для мотоциклиста.
Испытания надёжности
Опытные образцы направили в серпуховский ВНИИмотопром. Там машину подвергли самым суровым тестам всех узлов и агрегатов. За время испытаний мотоцикл накатал около 60 тысяч километров — цифра по тем временам огромная.
При этом после таких нагрузок байк оставался полностью работоспособным, а износ узлов оказался минимальным. Параллельно с советской машиной испытывали BMW R-75. Отечественный мотоцикл не уступал немецкому конкуренту ни по одному показателю.
Особого внимания заслуживает форсированная версия мотора мощностью более 50 лошадиных сил. С гружёной коляской она без проблем разгонялась до 130 км/ч и не боялась высоких скоростей.
Почему мотоцикл не пошёл в серию
Запуск производства планировали на 1983 год. Но по ряду причин, о которых история умалчивает, перспективная модель так и осталась в опытных экземплярах. На конвейер вместо неё отправили ИМЗ 8-103 — тоже неплохую, но гораздо более консервативную машину, которая и без того хорошо раскупалась.
Было бы у него будущее?
Даже сегодня этот мотоцикл, по мнению знатоков, мог бы органично вписаться в мотоциклетную культуру. Надёжная конструкция, продуманные узлы и неплохие для своего времени характеристики делают его одним из лучших проектов Ирбитского завода за всю историю предприятия. Но, как это часто бывало с советской техникой, уникальная разработка осталась лишь на страницах архивов и в памяти энтузиастов, пишет автор блога TehnikON [МотоТема].
Читайте также:
- "Быстро убрала колбасу, у меня диета!": что делать, если сосед в поезде не дает поесть - запомните "волшебную" фразу
- Самые красивые советские мотоциклы: классика СССР, на которую заглядываются даже сейчас
- Хватит везде лепить натяжные потолки - дизайнеры назвали 3 альтернативы: не желтеют и не бликуют
- Абхазия и Сочи - в полном пролете: в Краснодарском крае есть 3 дивных местечка, о которых знают только местные
- Стартует аномальное лето: вот где будут тайфуны, а где адское пекло - синоптики сказали, к чему готовиться