«После 25.000 км не выдержал и поехал менять на Ладу!»: россиянин оставил честный отзыв на китайскую Омоду

Я откатал на Omoda больше 25 тысяч километров за восемь месяцев — и сдал её в трейд-ин. Не из-за принципа и не ради патриотизма, а просто потому что устал. Расскажу, как всё было.

Почему выбрал Омоду

Купил машину из расчёта «много автомобиля за разумные деньги». Красивый дизайн, современный салон, камеры кругового обзора, турбомотор с вариатором, куча опций — на бумаге идеальный кроссовер для семьи и работы. Я езжу много, около 35–40 тысяч км в год, поэтому рассчитывал на комфорт и надёжность.

Первые месяцы — сплошной восторг

Поначалу машина радовала. Тихо, удобно, руль острый, подвеска собранная. Даже мелкие толчки на неровностях не казались проблемой.

А потом начались мелочи

К третьему месяцу появились первые «звоночки»: мультимедиа зависала, в салоне то и дело проступал «сверчок» из бардачка. Зимой вариатор начал подвывать на холодных стартах, после 110 км/ч усилились шумы от шин. К 20 тысячам сколы на капоте, поскрипывающие уплотнители и снова сбои в CarPlay превратились в фоновые раздражители.

Что добило окончательно

• Подвеска жёстко отрабатывает стыки и «лежачих». В городе это утомляет.
• После 110 км/ч разговаривать по громкой связи уже тяжело — шумно.
• Мультимедиа то зависает, то перезагружается, а сенсор зимой вообще не радует.
• Расход топлива в городе — 11 литров, хотя ожидал около 9.
• Материалы быстро изнашиваются: руль заблестел, уплотнители поскрипывают.
• ТО и расходники оказались дороже, чем думал, а трейд-ин сильно сбил цену.

Фатальных поломок не было, но мелочей накопилось столько, что удовольствие от машины исчезло.

Почему выбрал Ладу

Прокатился на Весте NG — и почувствовал разницу. Подвеска мягче, на трассе тише, руль информативнее. Да, мотор проще, но едет ровно и предсказуемо. Обслуживание дешевле, понятнее и без сюрпризов.

У меня двое детей, и оказалось, что в Ладу два кресла встают без проблем, багажник удобнее грузить, а в повседневной логистике машина просто практичнее.

Итог

Omoda — не плохая машина. Быстрая, красивая, с кучей опций. Но для моих условий — с пробками, ямами, зимами и большим пробегом — она оказалась утомительной. Поэтому я честно решил: лучше сейчас перейти на Ладу и ездить спокойнее, чем дальше мучиться с машиной, которая не совпала со мной по характеру.