«Мотор сгорает, коробка рассыпается»: реальные отзывы на китайские машины от наших таксистов
- 27 августа 19:00
- Ксения Иванова
После ухода европейских и японских брендов в 2022 году российские таксопарки массово пересели на автомобили из Китая. Chery, Haval, Geely, JAC, «Москвич» и другие марки теперь привычно ездят по городам под жёлтой плёнкой или в каршеринге. И именно таксисты сегодня становятся главным источником информации о том, насколько надёжны эти машины.
Такси как испытательный полигон
Средний срок жизни автомобиля в такси — около трёх лет. За это время машины проходят пробег в несколько раз выше, чем у обычного водителя, и попадают в лизинг или на вторичный рынок. Поэтому именно таксисты первыми столкнулись с реальными проблемами китайских моделей.
Моторы: ресурс ограничен
По отзывам водителей и сервисменов, средний срок службы китайского двигателя составляет 120–150 тысяч километров. В редких случаях агрегат выдерживает 200 тысяч, но это скорее исключение. Для сравнения: таксисты на Hyundai Solaris или Creta без особых проблем наматывали по 300–400 тысяч.
Основная причина — маленький объём моторов. Даже тяжёлые кроссоверы оснащаются 1,5-литровыми турбированными двигателями, которые быстро вырабатывают ресурс.
Коробка и электроника — слабое место
Ещё более неприятный сюрприз ждёт владельцев трансмиссий. Вариаторы у части моделей начинают «сыпаться» уже на 15–30 тысячах километров. Добавляют проблем и электроника с непредсказуемыми глюками: ложные ошибки датчиков, сбои мультимедиа, самопроизвольное появление «чека».
Кроме того, фиксируются жалобы на мелкий, но раздражающий брак: протекающие люки, шумная подвеска, детали, повреждающие кузов изнутри.
Запчасти и сервис: ждать из Китая
Даже если машину удалось починить, процесс превращается в лотерею. Подобрать детали в России часто невозможно, приходится ждать поставку из КНР месяцами. По словам механиков, до половины запчастей приходят с браком. Крупных сервисных сетей с обученным персоналом китайские бренды в России пока не создали.
Что это значит для вторички
Через несколько лет на рынок массово выйдут машины из таксопарков. Цены будут привлекательными, но риск — огромный. Распознать бывшее такси на вторичке нелегко: пробег корректируется, а следы эксплуатации маскируются. Эксперты советуют пользоваться сервисами с историей автомобиля и фотоархивами, чтобы не попасть на машину «с сюрпризом».
«Одноразовая» философия
Главный вопрос звучит так: почему китайские автомобили так быстро изнашиваются? Ответ прост — они и не рассчитаны на долгую службу. В Китае такие машины дешевле, а доходы населения выше. Там проще купить новую модель через три года, чем ремонтировать старую. В России же автолюбители привыкли ездить на одной машине по 10–15 лет, что и становится главным конфликтом ожиданий.
Итог
Таксисты уже сделали свои выводы: китайские автомобили работают, но недолго. Для интенсивной эксплуатации они оказываются «одноразовыми». Для обычного водителя срок службы может быть выше, но рассчитывать на прежние «полумиллионные» пробеги, как у корейских и японских моделей, точно не стоит.
Читайте также: