3 советских мотоцикла, которые до сих пор на ходу - их любил каждый парень в СССР

Многие думают, что советский автопром — это «копейка» и «Запорожец». Но мотоциклов в СССР выпускали не меньше, а иногда и больше. Стать владельцем двухколёсного транспорта было намного проще, чем купить даже самый дешёвый автомобиль.

Одни модели недолюбливали за частые поломки. Другие — служили верой и правдой десятилетиями. У некоторых были немецкие корни, а одну в народе прозвали «кощей бессмертный». Рассказываем про 3 самых надёжных мотоцикла из СССР.

«Урал» и «Днепр»: немецкие корни и советская надёжность

Инженеры Ирбитского мотоциклетного завода при создании «Урала» использовали двигатель, очень похожий на немецкий BMW R71. Немцы создали этот тяжёлый мотоцикл в 1938 году, и он прекрасно зарекомендовал себя в самых сложных условиях. Во время войны советским конструкторам осталось только изучить конструкцию и сделать свою.

Мощность — 36 лошадиных сил, объём двигателя — 650 кубиков. Первая модель «Урала» вышла в 1941 году. После войны инженеры устранили слабые места, и мотоцикл стал одним из самых надёжных в СССР. Тот же двигатель позже использовали на «Днепре».

«Урал» с коляской — классика советского мотоцикла. Его до сих пор можно купить на вторичном рынке за 50-100 тысяч рублей. Многие экземпляры 1970-80-х годов всё ещё на ходу. Главное — следить за коррозией.

К-750: тяжёлый, мощный, народный

К-750 — ещё один тяжёлый мотоцикл, который был нарасхват в СССР. Его производство давно прекращено, но техники осталось довольно много в рабочем состоянии. Вместе с «Уралом» и «Днепром» они составляли «большую тройку» советских мотоциклов с коляской.

К-750 часто используют для ретро-туров и военных реконструкций. Запчасти ещё можно найти в интернете и на авторынках. Но будьте готовы к тому, что это мотоцикл для тех, кто умеет держать в руках гаечный ключ.

«Минск»: кощей бессмертный, который ездит до сих пор

Инженеры Минского мотоциклетного завода начали разработку в начале 1950-х. Первый двигатель был точной копией немецкого DKW RT125. Первая базовая серия выпускалась без изменений до 1967 года. Мощность — 7 лошадиных сил, скорость — до 80 км/ч. Мотор не перегревался и прекрасно запускался с кик-стартера.

Самой удачной разработкой стала модель «Минск ММВЗ 3-3», которая разошлась многомиллионной серией. В народе её прозвали «кощей бессмертный» за невероятную живучесть. Последнюю партию выпустили в 1991 году, но эти мотоциклы до сих пор можно встретить на улицах городов и сёл.

«Минск» — идеальный первый мотоцикл для начинающего. Простой, дешёвый в обслуживании, запчасти до сих пор продаются на барахолках. И чинить его можно в полевых условиях отвёрткой и молотком.

Советские мотоциклы — это особая эстетика. Запах бензина, вибрация, звук мотора, который слышен за квартал. Они неудобные, тяжёлые и капризные. Но те, кто на них вырос, до сих пор вспоминают с теплотой, пишет автор блога Автопочемучка.

Проверено редакцией

Читайте также:

Не поливайте под корень: 3 июньские подкормки смородины, после которых ягоды станут крупными и сладкими (совет садовода с 30-летним стажем) Не берите самый яркий абрикос: 5 признаков, по которым Роспотребнадзор советует выбирать фрукты, чтобы не выбросить деньги на ветер Чем отличается советский "Урал" от современного Neo 500: где собирают легенду и сколько она стоит - цены с завода "И зачем так мучиться, убери леску с триммера": сосед по даче дал совет, как легко косить траву и экономить на леске Бордюрная лента не спасет от плесени: вот 4 способа закрыть шов между ванной и плиткой. Один из них навсегда избавит от черноты