Чем отличается советский "Урал" от современного Neo 500: где собирают легенду и сколько она стоит - цены с завода
- 03:11 4 июня
- Ксения Сизова
Легендарный «Урал» с оппозитным двигателем и коляской когда-то покорил бездорожье и сердца мотоциклистов по всему миру. Сегодня у него появился новый собрат — Neo 500. Он выглядит иначе, едет иначе и даже собирается в другом месте. Сохранилось ли в нём что-то от советского тяжеловоза?
Чем славились старые «Уралы»
Главная особенность классических моделей — двухцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 32–42 лошадиные силы. Он обеспечивал низкий центр тяжести, благодаря чему мотоцикл оставался устойчивым даже на бездорожье с нагруженной коляской.
Карданный привод, в отличие от цепного, не требовал частого обслуживания и выдерживал серьёзные нагрузки. По проходимости «Уралы» не уступали внедорожникам, а их конструкция позволяла проводить ремонт прямо в полевых условиях.
Источник фото: uralmoto.ru
Как марка выжила в 90-е
В 1990-е производство практически остановилось. Спасение пришло неожиданно — тяжёлые отечественные мотоциклы стали популярны за границей. Путешественники полюбили их за внедорожные качества и штатную коляску. Заказы пошли из США, Японии и Европы. Это позволило марке продолжить существование и даже выпускать новые модификации.
Что известно о новой модели Neo 500
Новый мотоцикл получил двигатель объёмом 446 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением вместо прежнего 750-кубового оппозитника. Мощность снизилась с 41 до 35 лошадиных сил, но и масса уменьшилась — с 360 до 310 килограммов. Испытания проходили в России и Казахстане.
Источник фото: uralmoto.ru
Neo 500 оснащён:
- современным дизайном;
- рычажной подвеской спереди и сзади;
- дисковыми тормозами Brembo;
- USB-разъёмами;
- встроенным видеорегистратором;
- цифровой приборной панелью;
- электронным стояночным тормозом.
Мотоцикл по-прежнему доступен в версии с коляской. Стоимость — около 15 000 долларов (примерно 1 173 000 рублей). Модель уже заказывают как в России, так и за рубежом.
Источник фото: uralmoto.ru
Где теперь собирают «Уралы»
Ирбитский мотоциклетный завод сегодня загружен лишь частично. После введения ограничений основная сборочная площадка переместилась в Казахстан. Neo 500 производят в Китае. В России продолжают выпускать мотоциклы только для внутреннего рынка.
Двигатель для новой модели поставляет китайская компания Zongshen, элементы подвески — немецкая Sachs, пишет автор блога Автовыбор.
Читайте также:
- Соль и чайные пакетики в прошлом: 2 ложки в бачок - и унитаз засияет как новый. Я сплю, а техника самоочищается
- Зачем хитрые продавцы "Магнитов" и "Пятерочек" вынимают маленькие пакетики из ящиков с бананами - секрет, о котором вы и не догадывались
- Бетон и профнастил больше не в моде - дачники нашли 5 крутых альтернатив: соседей не видно, красиво и законно
- Почему я никогда не прошу родственников помогать мне в огороде - и вам так делать советую
- Это кодовое слово говорят на борту во время ЧС: стюардесса раскрыла секрет - запомните, даже если не говорите по-английски