Мотоцикл, который в СССР могли позволить себе только "мажоры" - о таком мечтал каждый мальчишка

В Советском Союзе любовь к мотоциклам объединяла тысячи молодых людей. Их называли рокерами, и большинство из них колесило по дорогам на отечественной технике вроде "ИЖ Планета Спорт". Но были и те, кто выделялся из общей массы — владельцы чехословацких мотоциклов "Ява" и "Чезет". Эту категорию в народе окрестили "мажорами", считая, что только люди с деньгами и связями могли позволить себе такую роскошь.

Почему чехословацкие мотоциклы считались элитными

В начале 60-х годов в СССР начали завозить мотоциклы из Чехословакии, и они практически сразу стали невероятно популярными. На фоне отечественной техники они выглядели настоящим прорывом. Модель "ČZ 350" при собственном весе 170 килограммов была рассчитана на грузоподъемность 160 килограммов и оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 23 лошадиные силы. Четырехступенчатая коробка передач с педальным переключением делала управление удобным и интуитивно понятным.

Топливный бак объемом 13 литров позволял проехать без дозаправки значительное расстояние — расход составлял менее 6 литров на 100 километров. Мотоцикл разгонялся до 130 километров в час, при этом на высокой скорости его не бросало в стороны, а в повороты он входил плавно и стабильно. Динамические характеристики зарубежной техники были значительно лучше отечественных аналогов.

Преимущества, которые невозможно было не заметить

Двигатель "Чезеты" не вибрировал даже на максимальной скорости, а перегрев наступал только после сотни километров непрерывной езды. Качественная амортизация, плавный ход передней вилки и надежные тормоза заслуживали только похвал. Высокое качество сборки означало, что от владельца требовалось лишь своевременное обслуживание и замена расходных деталей. Такие мотоциклы служили десятилетиями без серьезных поломок.

Некоторые считали чехословацкую технику капризной в плане топлива: если заливать бензин с разным октановым числом, двигатель начинал давать сбои. Но те, у кого были деньги, на топливе не экономили, а обслуживание доверяли профессионалам. При цене бензина в несколько рублей за полный бак это было вполне доступно.

Почему "Чезетов" было меньше, чем "Яв"

Завод, выпускавший "Чезеты", помимо дорожных моделей производил спортивные мотоциклы. Кроссовые "ČZ" считались одними из лучших в мире, и предприятие уделяло основное внимание выполнению заказов для спортивных команд. Дорожные мотоциклы завозили в СССР небольшими партиями, и они раскупались еще до поступления в магазины.

Купить такую модель без значительной доплаты и связей было практически невозможно. Обычному парню приходилось копить не меньше года, еще столько же ждать очереди и надеяться на блат. Для тех, у кого были деньги и знакомства, все решалось гораздо проще. Именно поэтому владельцев престижной техники недолюбливали и считали мажорами.

Со временем количество ввозимых мотоциклов увеличилось, и возможностей приобрести понравившуюся модель стало больше. Чехословацкие мотоциклы ввозили в СССР до самого развала страны, и все они, несмотря на высокую цену, стабильно считались одними из лучших. На слетах и массовых пробегах, куда съезжались люди даже из глубинки, "Чезеты" и "Явы" неизменно выделялись на общем фоне, оставаясь предметом мечтаний для тысяч советских мальчишек.

Ранее мы писали: Самый проблемный мотоцикл СССР разлетался как горячие пирожки: в чем феномен "Восхода" и что с ним было не так, а также ИЖ Планета Спорт: советский мотоцикл, который был лучше, чем о нем думают.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Топ-10 худших мотоциклов для новичка - вот почему их лучше обходить стороной "Глазам не поверил": выяснил, сколько сейчас стоят новые мотоциклы Урал - цены с официального сайта "Урал" завершил разработку нового мотоцикла Ural Neo 500: теперь это не "китаец"