Почему более дорогой АИ-95 сильно хуже обычного АИ-92: ответ моториста
Многие автолюбители уверены, что чем выше октановое число на заправочной колонке, тем лучше для их автомобиля. Распространено мнение, что бензин "премиум" - АИ-95, 98 или 100 - улучшает динамику, экономит расход и продлевает жизнь двигателю. Однако опытные мотористы, ежедневно разбирающие десятки моторов, часто придерживаются другой точки зрения. Они утверждают, что использование топлива с высоким октановым числом не всегда оправдано и в некоторых случаях может даже навредить.
Чтобы разобраться в этом, важно понять, что означает октановое число. Этот показатель отражает устойчивость бензина к детонации - преждевременному взрывному воспламенению топливной смеси в цилиндре. Высокооктановое топливо действительно необходимо современным турбированным двигателям с высокой степенью сжатия. Однако если в инструкции к автомобилю указано "АИ-92 и выше", переход на 95-й бензин даст лишь минимальный эффект. Небольшое потенциальное снижение расхода, как правило, не компенсирует разницу в цене за литр.
Основная проблема кроется в способах получения высокого октанового числа. Идеальный, но дорогой метод - глубокая каталитическая перегонка нефти, которая дает чистое топливо с желаемыми свойствами. Однако на многих производствах используют более дешевый способ: к базовому бензину добавляют специальные присадки, искусственно повышающие октановое число. Со временем эти химические добавки могут оседать внутри двигателя, образуя плотный нагар на поршнях, клапанах и форсунках. При этом старый добрый АИ-92 зачастую оказывается "чище", так как для его производства требуется меньше подобной "химии". Кроме того, 92-й бензин более стабилен при хранении: в его составе меньше легких фракций, которые быстро испаряются, поэтому он дольше сохраняет свои свойства.
"Раньше я всегда лил 95-й, думал, что берегу двигатель. Но когда приехал чистить форсунки, мастер показал на клапанах такой нагар, как будто я заправлялся мазутом. Он сразу спросил: "95-м пользуетесь?" - и посоветовал перейти на проверенный 92-й, если двигатель позволяет. И знаете, разницы в скорости нет, зато свечи чистые, и деньги остаются", - делится опытом водитель со стажем Игорь Смирнов.
Особенную осторожность стоит проявлять владельцам старых автомобилей. Двигатели многих старых моделей изначально были рассчитаны на 92-й бензин. Использование 95-го топлива, которое горит медленнее, может нарушить нормальный процесс сгорания. Электронные системы управления новых авто способны подстроить момент зажигания, а старые карбюраторные или простые инжекторные моторы - нет. В результате топливо не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает уже в выпускном тракте. Это приводит к перегреву и быстрому прогару выпускных клапанов.
Таким образом, эксперты советуют не переплачивать за высокооктановый бензин без явной необходимости. Использовать АИ-95 стоит только в тех современных двигателях, для которых это прямо предусмотрено конструкцией - прежде всего, в турбированных моторах, где требуется высокая детонационная стойкость. Для большинства же автомобилей, особенно с пробегом, надежным и безопасным выбором остается проверенный АИ-92.
Ранее мы писали, для чего опытные водители выворачивают колеса, когда паркуются: и как этот трюк может спасти машину, а также Не попадитесь в ловушку ГАИ: зачем инспектор спрашивает: "Куда направляетесь?" - и как водителю ответить правильно.
Источник: sevastopolmedia.ru
Читайте также:
Поменял свежего "китайца" на 6-летнего "японца": сдал в трейд-ин годовалый Changan и перекрестился Почему в мороз нельзя снимать аккумулятор с авто и заносить в тепло: ошибка, которую совершает большинство водителей Этого нет в ПДД, но даже опытные водители продолжают так делать: 3 самых популярных заблуждения на дороге