6 млн рублей выкинул на ветер: реальный отзыв владельца внедорожника Tank 500 - прозрел после покупки и пожалел

Китайский премиум всё активнее вытесняет привычные марки с российского рынка. Subbrand Tank от Great Wall Motors быстро набрал популярность, особенно после ухода японских брендов. Внедорожник Tank 500 часто сравнивают с Toyota Land Cruiser 300: рамная конструкция, внушительный дизайн, богатая комплектация. Но реальность оказалась не такой блестящей, как обещают рекламные буклеты, делится опытом автоэксперт Андрей Якунин.

Внешность и салон: «вау-эффект» есть

Да, Tank 500 производит впечатление. Массивная решётка радиатора, мускулистый кузов, дорогой вид. Не случайно его даже поставили в гараж кортежей. Салон радует кожей, мягким пластиком, современным экраном. Задние пассажиры получают полный набор «премиум-фишек» — массаж, климат, вентиляцию кресел. Казалось бы — всё как в топовом внедорожнике.

Цена: главный аргумент

Стоимость в России стартует от 6 млн рублей — заметно дешевле нового Land Cruiser 300. Многие решили: зачем переплачивать, если можно взять почти «тот же уровень» в два раза дешевле? Но на деле экономия обернулась нервами.

Первые разочарования

Владельцы жалуются на ряд проблем:

На скорости свыше 150 км/ч машину начинает «водить», особенно при боковом ветре. Уверенности в управлении нет. Городской расход топлива доходит до 25 литров на сотню. Даже после обкатки — 17–18. Шумоизоляция явно не соответствует премиальному статусу. 9-ступенчатая коробка Aisin «пинается» и тормозит при переключении. Производитель обещает исправить прошивкой, но пока это раздражает. Фары запотевают после мойки или дождя — проблема, знакомая многим владельцам. Внедорожные качества: ожидание vs реальность

Казалось бы, рамный внедорожник с полным приводом должен уверенно чувствовать себя на бездорожье. Но тесты показывают обратное: на снегу и в грязи Tank 500 уступает даже старым «японцам» — Land Cruiser 200 или Prado. «Железо» есть, но программные настройки явно недоработаны.

Обслуживание

ТО стоит относительно недорого — около 12 тысяч рублей. Но главный вопрос — наличие запчастей и квалификация сервисов. Пока гарантия вроде бы работает, но предсказать, как будет дальше, сложно.

Итог: стоит ли брать?

Tank 500 — это дорогая игрушка. Он действительно впечатляет внешне и по салону, но по надёжности и управляемости до японцев ему далеко. Для тех, кто ищет статус и роскошь за меньшие деньги — вариант спорный. А вот тем, кто хочет проверенную практичность, лучше присмотреться к подержанному Land Cruiser или подождать, пока китайцы допилят прошивки и качество сборки.

Вывод владельца прост: 6 миллионов — не та сумма, которую хочется «выбрасывать на ветер». Tank 500 пока не готов заменить настоящих японских ветеранов дорог.

Читайте также:

«После 25.000 км не выдержал и поехал менять на Ладу!»: россиянин оставил честный отзыв на китайскую Омоду Вот что никогда нельзя брать из рук кассира в супермаркете: пожалеете, но ничего уже нельзя будет сделать Правда ли сосиски делают из туалетной бумаги: в вопросе поставили жирную точку