Ругали на чём свет стоит: какие мотоциклы в СССР вызывали больше всего недовольства и почему
- 10:35 12 апреля
- Юлия Карамазова
Советский Союз был страной, где мотоцикл часто становился не просто транспортом, а настоящим членом семьи. Но если «Ява» была мечтой, а «Урал» — легендой, то некоторые другие марки вызывали у владельцев совсем иные чувства. Это была чистая, неподдельная ненависть, рождённая в муках ремонта на обочине или в холодном гараже. Народный фольклор был безжалостен к тем, кто создавал эту технику.
«Паннония»: когда «иномарка» оказывалась хуже «совка»
Венгерская «Паннония» поначалу казалась глотком свежего воздуха. Красивая, с необычным дизайном, она выгодно отличалась от отечественных тяжеловесов. Но первое впечатление было обманчивым. Как только венгры решили «улучшить» модель, начался сущий кошмар.
Для сельских жителей она оказалась слишком слабой. Маломощный двигатель не мог вытянуть даже двух человек с коляской по грунтовке, особенно в дождь — мотоцикл просто выносило в кювет. А технически венгры, как говорится, перестарались до абсурда. Слабую раму приходилось постоянно «варить» в местах соединений, тормоза отказывали в самый нужный момент, а сцепление работало через раз. Электрика — это отдельная песня: тусклый свет фар и постоянные поломки стали визитной карточкой этой модели. В итоге Союз прекратил закупки, а непроданные мотоциклы годами пылились на складах, вызывая у покупателей лишь разочарование.
«Днепр» МТ-11: тяжёлый кошмар на колёсах
«Днепр» был легендой, но его модификация МТ-11 обернулась для многих настоящим проклятием. Вместо обещанной мощи и надёжности владельцы получили капризного монстра весом в 330 килограммов. Двигатель, дефорсированный до 32 л. с., работал ужасно: глох на холостых, захлёбывался на скорости. Главной причиной была непродуманная масляная система.
Это превращало каждую поездку в лотерею. Мотоцикл мог заглохнуть посреди перекрёстка, и сдвинуть эту махину с места вручную было подвигом Геракла. Запустить его снова было той ещё задачей. Народная смекалка дошла до того, что отчаявшиеся владельцы покупали старые двигатели от предыдущих моделей МТ и ставили их на новые рамы. Это было дорого и унизительно, но другого способа заставить технику работать просто не было.
«ИЖ Юпитер-4»: форсировали до смерти
Ижевские мотоциклы были рабочей лошадкой страны, но с «Юпитером-4» конструкторы явно перемудрили. Они форсировали двигатель, но совершенно забыли про остальные узлы. Результат был плачевным. На низких оборотах мотор постоянно глох и запускаться заново отказывался наотрез.
Но самый главный кошмар начинался после простоя. Зимой или просто после выходных завести этого зверя было практически невозможно. Владельцы обречённо толкали его по двору, проклиная инженеров-изобретателей. Никакие регулировки карбюратора или замена свечей не помогали — болезнь была неизлечима.
«Восход 3М»: вечная борьба с зажиганием
«Восход» был прост и доступен, но модель 3М стала апогеем инженерного бессилия в плане системы зажигания. Завести его с кикстартера («с ножки») было задачей для упорных. Чаще всего приходилось толкать. Если же мотоцикл глох в пути от перегрева (а грелся он знатно), водителю приходилось ждать, пока остынет блок цилиндров, и только потом снова пытаться запустить его с толкача.
Единственное, что радовало — после долгого простоя он мог завестись сразу. Но это при условии, что какой-нибудь мастер-умелец до этого правильно выставил зажигание. В противном случае владельца ждала всё та же изнурительная процедура толкания своего железного коня под насмешливые взгляды прохожих. Эти мотоциклы не просто ломались — они испытывали характер и терпение своих хозяев на прочность каждый день.
Источник: dzen.ru
Читайте также: