Лучше не связываться: моторист назвал 5 китайских автомобилей, с которыми придется "хлебнуть горя"
- 19:23 14 февраля
- Юлия Карамазова
Китайский автопром за последние годы совершил впечатляющий рывок. На дорогах всё чаще встречаются стильные, технологичные и хорошо оснащённые кроссоверы из Поднебесной. Но за блестящим кузовом и сенсорными экранами порой скрываются серьёзные технические проблемы . Чтобы не попасть в ловушку маркетинга, стоит прислушаться к тем, кто ежедневно держит в руках моторы этих машин. Моторист из дилерского центра одной из популярных китайских марок, пожелавший остаться неизвестным, назвал пять моделей, от которых лучше держаться подальше.
Changan UNI-T: красивый, но с "умирающим" мотором
Снаружи — футуристичный дизайн, агрессивные линии, космическая панель приборов. Но под капотом скрывается двигатель BlueCore. Несмотря на то, что этот мотор попал в Книгу рекордов Гиннесса за способность работать пять дней подряд на высоких оборотах, в российских реалиях он сдаётся быстро .
Уже на пробеге 5–20 тысяч километров у многих владельцев появляются задиры в цилиндрах и падает компрессия . Причины до конца не ясны, но симптомы типичны для моторов, не адаптированных к нашим условиям: плохое масло, перегрев, перегрузки. Если автомобиль куплен по параллельному импорту, о гарантии можно забыть. Запчастей в официальных сетях практически нет, а цена нового двигателя шокирует .
Haval Dargo: масляная рулетка
Haval — один из самых узнаваемых китайских брендов в России, но Dargo вызывает у механиков тревогу. Под капотом здесь стоит двухлитровый турбомотор GW4N20 . Проблема не в фатальных поломках, а в нестабильном расходе масла. У одних владельцев уровень остаётся неизменным, у других — литр на тысячу километров, и это при одинаковых условиях эксплуатации .
Дилеры часто отмахиваются, утверждая, что повышенный расход — это норма . Но когда двигатель начинает стучать, а компрессия падает, становится ясно, что это предвестник капитального ремонта. Хотя официальный сервис Haval в Магнитогорске утверждает, что серьёзных проблем с мотором GW4N20 у них не было , опытные мехаторы советуют не рисковать: слишком велик разброс качества сборки .
Geely Coolray / Belgee X50: три цилиндра на пределе
Coolray — один из флагманов китайской экспансии в России, продаётся с весны 2020 года . Динамика впечатляет, дизайн современный. Но трёхцилиндровый мотор JLH-3G15TD (1,5 л, 150 л.с.) вызывает серьёзные вопросы. Выдавать 150 сил с трёх цилиндров — значит работать на пределе возможностей .
Эксперт "За рулём" Сергей Зиновьев отмечает, что у этого мотора повышенный расход масла, форсунки требуют регулярных промывок, а ременной привод ГРМ не доживает до 100 тысяч километров . Встречаются и моторы с бракованными шатунами. Автоэксперт Александр Коротков добавляет, что конструктивные особенности приводят к активному образованию нагара на клапанах уже к 120 тысячам пробега . Хотя большинство смертельных случаев происходит после чип-тюнинга, и стандартные моторы не застрахованы от поломок .
Chery Tiggo 8 Pro Max: полный привод понарошку
Tiggo 8 Pro Max — один из самых продвинутых китайских кроссоверов. Роскошный салон, мощный двигатель, куча электроники. Но есть нюанс, о котором многие не знают. Рестайлинговая версия получила упрощённую муфту полного привода от китайской компании Faps вместо качественной ZF .
Производитель не предупредил о замене, дилеры не знали, а владельцы поняли это только тогда, когда машина не смогла подключить задние колёса на снегу или бездорожье . Как сообщает портал "Мотор", целый ряд покупателей столкнулся с неэффективной работой муфты — задние колёса не подключаются даже при необходимости . В российском представительстве Chery проблему признают, но до конца не решили. За 4 миллиона рублей покупатель получает по факту переднеприводный кроссовер .
Москвич 3: русский бренд с китайской болезнью
Возрождённый "Москвич" — по сути, перелицованный китайский JAC JS4 . И главная головная боль у него — вариатор Punch VT3S . Уже на 30–40 тысячах километров владельцы замечают рывки, провалы при разгоне и сбои в работе трансмиссии .
В сообществах владельцев активно обсуждают способы "адаптации" вариатора, чтобы устранить рывки . Хотя силовой агрегат автомобиля относительно надёжен, проблемы с вариатором заставляют задуматься. А ремонт коробки стоит дорого, иногда сопоставимо с ценой самого автомобиля .
Что в итоге
Все перечисленные модели объединяет одно: они умеют блистать на витрине, но за кулисами — технический триллер. Проблемы с моторами, трансмиссией, полным приводом делают эти кроссоверы настоящими кандидатами на антирейтинг. Китайские бренды, как и любой рынок, полны как удач, так и откровенных провалов. Главное — не вестись на внешность. Лучше сто раз подумать, чем потом сто тысяч рублей отдавать за ремонт того, что не должно было ломаться.
Ранее мы писали: Поменял свежего "китайца" на 6-летнего "японца": сдал в трейд-ин годовалый Changan и перекрестился, а также Можно ли грязную машину на мойке сразу обливать пеной - или правильно вначале ополоснуть водой.
Источник: dzen.ru
Читайте также: