Менеджер Лады: "Люди смотрят на новый Ларгус, смеются и уходят за Хавалами"

Мой знакомый Андрей уже пять лет работает менеджером в автосалоне Lada. Недавно он рассказал историю, которая звучит как анекдот, но на деле — суровая реальность. Ровно напротив их салона открылся центр Haval, и теперь Андрей каждый день наблюдает одну и ту же картину: приходит семья, садится в новый Largus Cross за два миллиона, слушает список «богатого оснащения» — и уходит покупать китайский кроссовер.

Почему новый Ларгус стал предметом насмешек
Возрождённый Largus Cross 2025 стартует с отметки 1,8 млн рублей, а в топовой комплектации доходит до 2 млн. За эти деньги покупатель получает кондиционер, подогрев сидений, электропривод зеркал и… всё. Камеру заднего вида и мультимедиа ставят только в дорогой версии. Автоматической коробки нет даже за доплату — только пятиступенчатая механика, словно из 90-х.

Что предлагает Haval M6 за те же деньги
Китайский кроссовер M6 стоит примерно столько же, но оснащение — на голову выше. Современный турбомотор на 143 силы, «робот» с двумя сцеплениями, круиз- и климат-контроль, большой экран, ESP, LED-оптика. Плюс комфортный салон, приличная шумоизоляция и просторный багажник. Разница в восприятии ощущается буквально с первой посадки.

Качество нового Ларгуса: шаг назад
После переноса сборки в Ижевск жалобы на скрипы, щели в панели и косяки с покраской стали обычным делом. Раньше Ларгус собирали на французских линиях — и качество было заметно лучше. Теперь же у покупателей создаётся впечатление, что за два миллиона им предлагают доработанный Logan десятилетней давности.

Что говорят покупатели
Андрей делится: «Люди садятся, слушают про комплектацию, и прямо при мне смеются. Мужчина недавно сказал: “За такие деньги хочется получить современный автомобиль, а не Жигули в новой обёртке”. И пошёл в соседний салон». Особенно всех раздражает отсутствие автомата и слабый мотор.

Почему продажи всё ещё растут
Парадоксально, но Largus входит в топ продаж. Его берут в основном коммерсанты и таксисты: дешёвое обслуживание, простая конструкция, доступные запчасти. Но семейные покупатели почти поголовно уходят к китайцам. Андрей подсчитал: из десяти семей, заглянувших на Largus, восемь уходят к конкурентам.

Что будет дальше
Андрей уверен: «Если АвтоВАЗ не снизит цены и не подтянет оснащение, Ларгус окончательно станет машиной только для работы. А рынок семейных автомобилей отдадут китайцам».

И пока в Тольятти думают, как продавать «Логан 2005 года» за два миллиона, китайские бренды методично захватывают сегмент, предлагая людям ровно то, чего они хотят: комфорт, технологии и адекватный уровень современности.

Читайте также:

• ГАИ раскрыли тайну: за сколько метров до камеры нужно тормозить, чтобы не попасть на штраф
• Омар Хайям точно знал, как сделать врагов своими друзьями: запомните этот гениальный совет
• Как предохранялись женщины во времена царской России: от крестьянок до императриц