Директора уволили за отменённый маршрут, а автобусы всё равно не ездят: три причины транспортного коллапса в Тамбове
- 15:02 30 июля
- Ангелина Скибина
В Тамбове 293 автобуса, но на маршруты выходит лишь 178–190 машин. Остальные простаивают из-за нехватки водителей, топливного кризиса и технических проблем. Пассажиры жалуются на интервалы до часа, переполненные салоны и отменённые рейсы. Власти обещают 52 новых автобуса за три года и сохранение муниципального перевозчика, но жители всё равно мокнут под дождём на остановках.
Только 60% парка выходит на линию
Автобусный парк Тамбова насчитывает 293 машины. Но ежедневно на городские маршруты выезжает лишь 178–190 автобусов. Простая арифметика показывает: в обычный день работает примерно 61–65 процентов всего транспорта.
Эти цифры прозвучали в ежегодном отчёте главы администрации Максима Косенкова. И они заставляют по-новому взглянуть на ситуацию с общественным транспортом в областном центре. Проблема, как выяснилось, не столько в нехватке техники, сколько в том, что имеющиеся машины не могут выехать на линию.
Водителей нет, автобусы стоят
По словам Максима Косенкова, муниципальный перевозчик ежедневно выпускает 39–42 автобуса. Если бы в штате было достаточно водителей, на линии появились бы ещё как минимум 12 машин.
Кадровый голод — одна из главных причин транспортного коллапса. В мае 2026 года сообщалось, что в Тамбове простаивают десятки автобусов именно из-за нехватки водителей. Город повысил зарплаты и начал предоставлять служебное жильё иногородним. Эти меры дали первый эффект, после повышения заработной платы на работу приняли 16 водителей, ещё семь человек находились в стадии оформления. Но полностью закрыть кадровую проблему пока не удалось.
Топливный кризис добивает маршруты
В июле 2026 года к кадровым проблемам добавились топливные. Из-за очередей на автозаправочных станциях коммерческие перевозчики ежедневно не могут выпустить на маршруты примерно десять автобусов. Сбои зафиксировали на маршрутах № 51, 52, 23 и 18.
На оперативном совещании в администрации города Максим Косенков жёстко раскритиковал подчинённых.
Какие меры вы принимаете? Как контролируем ситуацию? Вы сейчас просто констатировали, что на линию вышло на 10 автобусов меньше и успокоились. А что дальше? — возмутился градоначальник.
Муниципальный транспорт, работающий на газомоторном топливе, проблем с заправкой не испытывает. А вот частные перевозчики оказались в сложной ситуации. После обращения главы региона Евгения Первышова поставки топлива на АЗС «Роснефти» увеличили, но очереди сохраняются.
«Стоим как сельди в бочке»
Для пассажиров все эти цифры и отчёты оборачиваются одним — часами ожидания на остановках. Только за последнюю неделю июля в Центр управления регионом поступило 63 обращения, связанные с работой общественного транспорта. Люди жалуются на увеличенные интервалы, переполненные салоны и срывы рейсов в вечернее время.
На маршрутах № 33 и 34, по словам пассажиров, работает по одной-две машины. Интервалы движения достигают часа. Особенно остро ситуация складывается на западе города.
Стоим час, едем полтора, — жалуются жители.
Одна из горожанок рассказала, что на остановке «Центральный рынок» люди стояли под дождём с 20 до 21 часа, пытаясь уехать в сторону Полынков. Автобусы маршрутов № 31, 33 и 34 либо не приходили, либо были переполнены. Те, кто не смог уехать, уходили пешком или вызывали такси.
Другая жительница написала в соцсетях:
Это самый ужасный маршрут, где 31, 34, 33. Это что-то должно случиться, чтобы дождаться их утром, днём, в обед... про вечер вовсе молчу, не уехать, не приехать... Ужас
Скандал с 31-м маршрутом
Особый резонанс вызвала ситуация с маршрутом № 31-Н. Его запустили в феврале 2026 года как укороченную версию 31-го маршрута, чтобы разгрузить пассажиропоток в часы пик. Но в июле маршрут отменили — без ведома главы администрации. На планерке в мэрии Максим Косенков потребовал объяснений от руководства МУП «Тамбовгортранс».
По маршруту 31-Н, поясните мне, кто принял решение прекратить движение маршрута с Полынковской к центральному рынку? — обратился Косенков к главе предприятия Николаю Пузанову.
Пузанов попытался оправдаться. С его слов, автобус перевозил всего по 2–3 человека за рейс, поэтому маршрут решили убрать. Но градоначальника интересовало другое — кто именно принял это решение без его ведома. Косенков поручил разобраться в ситуации и потребовал отдельный доклад.
А уже на другой планерке объявил о кадровых перестановках. Директором «Тамбовгортранса» назначили Романа Дворецкова, который до этого руководил МБУ «Дирекция городских дорог». Его место в дорожной дирекции занял Артём Очнев. Сам Косенков назвал это «движением по горизонтали». О том, какую должность теперь займёт Николай Пузанов, не сообщается.
Троллейбусы, которых нет
Власти не только решают текущие проблемы, но и строят планы. За три года Тамбов получит 52 новых автобуса на газомоторном топливе. Общий объём вложений — около миллиарда рублей. Первые 15 машин поступят уже осенью 2026 года. Муниципальный перевозчик, как подчеркнул Косенков, приватизировать не планируют. Доля муниципального транспорта на маршрутах должна вырасти до 50%.
Но есть и другая история. Летом 2024 года администрация Тамбова разработала концепцию возрождения троллейбусного сообщения и направила её в Министерство транспорта России. Документ предусматривал восстановление контактной сети, реконструкцию тяговых подстанций и закупку новых троллейбусов. Доля электротранспорта в городском парке должна была составить 25%. На «реанимацию» требовался около 1 миллиарда рублей.
Но программа с самого начала зависела от федерального финансирования. И пока его нет, троллейбусы в Тамбове остаются лишь воспоминанием. Последние четыре машины приостановили несколько лет назад. Активисты не раз просили вернуть электротранспорт, подчёркивая, что он остаётся востребованным.
«Сколько на боль не жалуйся, она меньше не станет»
У тамбовчан есть и новые автобусы, и обещания, и даже разработанная концепция развития. Но на деле люди по-прежнему часами ждут транспорт на остановках. Автобусы стоят в парках без водителей или не могут выехать из-за топливного кризиса. А троллейбусы, которые могли бы разгрузить улицы, так и не вернулись.
Работа общественного транспорта — тема больная. Но сколько на боль не жалуйся, она меньше не станет, — признал Максим Косенков в отчёте перед депутатами.
Ранее мы сообщали, что «Стоим как селёдка в бочке»: тамбовчане едут в электричке стоя по три часа в 30-градусную жару, а чиновники называют это нормой.