Семейную пару "развели" в автосалоне LADA: у Нивы за 1,6 млн через 960 км отвалилась полуось — что сказал дилер

Автоэксперт и автор блога «Шишерин АВТО» рассказал историю, которая произошла в одном из петербургских автосалонов LADA. Клиент по имени Максим приобрёл новую Ниву Бронто за 1,6 миллиона рублей. Машина должна была стать надёжным помощником на бездорожье — до этого у мужчины уже было три «Нивы». Однако спустя всего две недели эксплуатации у него начались проблемы.

Что произошло с машиной

Нива Бронто, купленная в апреле 2025 года, начала ломаться практически сразу. Владелец столкнулся с целым рядом неисправностей: вышел из строя вентилятор, потекла коробка и раздаточная передач, сломался главный выключатель сцепления. Но самое серьёзное — срезало заднюю полуось и передний привод. Машина просто встала.

Кроме того, на заводских колёсах большего диаметра плохо рассчитана артикуляция подвески. При наезде на препятствия колёса задевали внутренние арки и протёрли их до металла. На повреждённых участках начала появляться ржавчина.

Владелец вызвал эвакуатор. Поначалу дилер отказывался его предоставлять, но после трёх часов уговоров всё же отправил машину в сервис.

Как дилер отказал в гарантии

Максим настоял на том, чтобы при приёмке автомобиля в салоне «LADA Кудрово» были зафиксированы все неисправности. Он собственноручно составил список поломок и передал его дилеру. Однако примерно через две недели ему позвонили и сообщили: случай не гарантийный, в ремонте отказано.

Мотивировка была простой: на машине обнаружены следы грязи, значит владелец эксплуатировал её по бездорожью. А это, по мнению дилера, противоречит инструкции. Получается, что внедорожник, который позиционируется как машина для бездорожья, запрещается использовать по прямому назначению.

Независимая экспертиза подтвердила производственные дефекты

Максим не согласился с решением дилера и организовал независимую экспертизу прямо на территории официального сервиса. Заключение экспертов было однозначным: все выявленные неисправности имеют производственный характер.

Владелец направил результаты экспертизы директору салона, а также в АвтоВАЗ и ВИЗ. Ответа ни от кого не последовало. Только дилер ответил, что они не имеют отношения к этому случаю, так как машина использовалась по бездорожью.

Позиция дилера и судебное разбирательство

В разговоре с экспертом директор по ремонту и гарантийному обслуживанию «LADA Кудрово» Алексей заявил, что их салон не является продавцом этого автомобиля, а значит, не является надлежащим ответчиком. Продавцом выступила другая организация, хотя Максим оформил покупку на юрлицо, а затем переоформил на себя как физлицо.

По словам Алексея, все поломки — эксплуатационные, а не производственные. При этом никаких объективных доказательств он не привёл, сославшись лишь на делегированные ему полномочия принимать такие решения.

Максим подал три досудебные претензии в «LADA» и три в ВИЗ. Ответа не получил ни от кого, кроме дилера, который вновь повторил, что не несёт ответственности. В итоге владелец подал иск в суд. Назначена судебная экспертиза.

Другие проблемы с автомобилями LADA

В ходе разговора в салоне всплыли и другие типичные неисправности. Например, у LADA Vesta с механической коробкой передач часто выходит из строя «лягушка» сцепления. Один из владельцев за год поменял эту деталь 14 раз — по гарантии заменили только три.

Также встречаются заклинивания рулевого управления даже на новых машинах в максимальной комплектации. Проблемы с генератором — не редкость: одна владелица пригоняла автомобиль на эвакуаторе уже третий раз за полгода.

На модели LADA Iskra на старте производства перепутали предохранители. Из-за этого на большинстве автомобилей не работали дворники, обогрев и система стабилизации.

Что в итоге

Дилер ссылается на то, что он не продавец, и отказывается от ответственности. Однако при этом он же провёл проверку качества и вынес вердикт, что поломки эксплуатационные, а не производственные. Суд, назначивший экспертизу, должен расставить все точки над i.

История Максима — ещё один повод задуматься, можно ли доверять отечественному автопрому и официальным дилерам. Когда новая машина стоимостью 1,6 миллиона рублей ломается через 960 километров, а в гарантии отказывают, ссылаясь на грязь на кузове, доверие к бренду падает окончательно. Суд, возможно, восстановит справедливость, но уже сейчас ясно, что ситуация характерна для многих владельцев LADA.

Обратите внимание! Статья не является рекламой или антирекламой брендов! Материал отражает личное мнение автора Дзен-канала «Шишерин АВТО».

Проверено редакцией

Читайте также:

Почему я решил больше никогда не заправляться 95-м бензином: горькая правда, которую не расскажут на АЗС Обои в Европе давно никто не покупает и не клеит: вот чем там отделывают стены — зонирует пространство и гасит эхо Не варите и не жарьте: 6 грибов, которые вкусно и полезно есть сырыми — вот список Это волшебное женское имя было на пике популярности в СССР, теперь о нем все забыли — а зря: нежное и чуткое