Мамочки из плацкарта - это самое страшное: бывшая проводница рассказала о работе без прикрас

Автор профильного блога о транспорте «1520. Все о путешествиях» рассказал о письме женщины Елены, которая проработала проводником 10 лет. Она рассказала, как из любимой профессии с уютными вагонами и постоянной бригадой всё превратилось в бесконечную череду чужих составов, сомнительных пассажиров и страха.

«Я всегда мечтала связать жизнь с железной дорогой»

Елена живёт в небольшом городе, у неё муж и дети. Работа проводником в таких местах — стабильность и почёт. Начинала она в конце 2000-х на старых, но уютных вагонах. Долгое время работала в одном составе с постоянной бригадой и даже на одном и том же вагоне. Она изучила его досконально: знала, где какая температура, как работают отопление и кондиционеры.

Пассажиры её узнавали и специально брали билеты в её вагон. Жалоб не было, только благодарности.

«Понтовая молодёжь» и алкоголики

Конечно, попадались и неприятные пассажиры. Алкоголики, по словам Елены, были меньшим из зол. Хуже — молодая публика, которая вечером закрывалась в купе с бутылками, шумела, а утром оставляла объедки, завёрнутые в постельное бельё, и даже продукты жизнедеятельности. Некоторые пытались к ней приставать, а получив отказ, видимо, решали отомстить.

Развал привычной системы

Счастье кончилось, когда резерв расформировали и бригаду приписали к другому городу. Пропала стабильность: вагоны, направления, графики и коллеги стали постоянно меняться. Елена не успевала изучить новый вагон — везде находились мелкие недоделки вроде тусклого света, мутной воды из титана, плохих шторок.

Она работала и на плацкарте, и на старых сидячих местах. В плацкарте, по её словам, тяжелее всего с детьми, которых не воспитывают: они бегают ночью, шумят. А когда замечания делаешь, мамы начинают выкручивать руки и писать жалобы. Поэтому эти мамочки и самое страшное, ведь если на проводника пожаловались — это всё, конец.

Руководители редко заступаются за подчинённых. Чаще просто назначают виноватым — и всё. Мотивации нет, только наказания за провинности. Дефицит кадров страшный. Летом можно работать без отпусков — сама Елена однажды ездила целый месяц.

Вагоны стали бездушными, занавески не дают, ковриков нет, моющие средства приходится покупать за свои деньги.

«Грустная история получилась. Но я скажу, что надо сделать. Управленцев всех поменять на нормальных. Которые понимают, как работать с персоналом, а не по блату встали на свои места. Такие начальники есть и сегодня в некоторых регионах. И там все хорошо – и с вагонами, и с проводниками», — подытожила Елена.

Что это значит для пассажиров? Если вы видите, что проводник работает с плохим инвентарём и очень уставший — это не его вина. Он тоже страдает от системы. Вежливое «спасибо» и отзыв с благодарностью могут поддержать человека, который держится из последних сил.

Проверено редакцией

Читайте также:

Как разгладить постельное белье без утюга и отпаривателя - лайфхак, о котором должен знать каждый Одна кнопка в машине, которую все нажимают неправильно - и тратят топливо: полезно знать каждому водителю Бегут так, что пятки сверкают: 7 запахов, которые клещи ненавидят - и за километр не подойдут Самое удобное место в плацкарте - его многие обходят стороной и зря: вот в чем его прелесть В мае по 20 тысяч: кто получит сумму и как ее не упустить