Самый дешевый мотоцикл в СССР: сколько стоил и как долго нужно было на него копить

В Советском Союзе мотоциклы были на дорогах повсеместно. Эта техника считалась удобной, надежной, неприхотливой и, что самое главное, ремонтопригодной. Большинство мотоциклистов проводили обслуживание и ремонт самостоятельно. По сравнению с автомобилями стоимость мотоциклов была ниже в несколько раз. Машины были дорогими, да и приобрести их было гораздо сложнее. Мотоцикл же при желании можно было купить сразу — проблем с их наличием не было. Производством двухколесной техники в стране занимались сразу несколько предприятий.

Сколько зарабатывали советские граждане

Большинство рабочих в СССР получали заработную плату 150-200 рублей. В колхозах и совхозах зарплата была чуть меньше. Но несмотря на это, многие могли себе позволить купить двухколесный транспорт. Даже с малых лет мальчишки мечтали о мотоциклах. Покупатель мог выбрать ту модель, которая устраивала бы его по всем параметрам. Техника отличалась классом, внешним видом и техническими характеристиками. Были модели, созданные специально для хозяйства — оснащенные люлькой, были мотоциклы для повседневных поездок и даже спортивные. Стоимость у всех них была разная.

Самая доступная марка

Самыми дешевыми мотоциклами в Советском Союзе считались "Минск", которые выпускались Минским мотозаводом. Предприятием было произведено большое количество моделей. Первая появилась в начале 50-х годов — это была модель М1А "Москва". Мотоциклы "Минск" стоили 270-330 рублей. Цена зависела от состояния, года выпуска и, конечно же, от модели. Обычный рабочий мог накопить на такой мотоцикл за два-три месяца.

Модель ММВЗ-3.111

Мотоцикл "Минск" ММВЗ-3.111 выпускался всего три года. Но за это время модель получила знак Государственного качества, что говорило о многом. Внешний вид по сравнению с предыдущими моделями был более современным. Мотоцикл оснащался двигателем объемом 123 кубических сантиметра мощностью 9,5 лошадиных сил. Советские граждане любили эту технику за маленький расход топлива — всего 3,5 литра на 100 километров пути. Стоил он 330 рублей.

Самая популярная модель в сельской местности

Одним из самых популярных и при этом бюджетных мотоциклов был "Минск" ММВЗ 3.115. Первый экземпляр произвели в 1976 году. Мотоцикл относился к легкому классу и был укомплектован одноцилиндровым двигателем объемом 123 кубических сантиметра мощностью 11 лошадиных сил. Его вес составлял всего 110 килограммов. Благодаря небольшой массе он имел преимущества перед многими другими моделями.

Мотоцикл был оснащен механической четырехступенчатой коробкой передач. Передачи переключались педалью под левой ногой. Электрооборудование на 6 вольт питало переднюю фару и задний фонарь. ММВЗ 3.115 был рассчитан на нагрузку в 150 килограммов, но на деле мог вытянуть и больше, поэтому свободно перевозил двух взрослых человек. Мотоцикл мог развить скорость до 100 километров в час, хотя на практике на нем с такой скоростью ездили редко.

В основном "Минск" использовали в сельской местности — именно там он получил наибольшее распространение. Последний мотоцикл этой марки выпустили в 1982 году. Но несмотря на это, еще долгое время он разъезжал по дорогам страны. Даже сейчас иногда в глубинке можно увидеть, как этот мотоцикл продолжает эксплуатироваться.

Сравнение цен на другую мототехнику

Для сравнения: мотоцикл "Восход" стоил 420 рублей. "Иж-Планета 3" обходилась покупателям в 560 рублей. Зарубежные Jawa и Cezet стоили 950-1100 рублей. "Днепр" оценивался в 1400-2000 рублей. Дешевле мотоциклов были только мопеды и мокики. Мопед "Рига-11" стоил 145 рублей. Более крутые мокики "Верховина" обходились в 230-250 рублей. Мотороллер "Вятка" стоил чуть выше 270 рублей.

Таким образом, самым дешевым мотоциклом во времена Советского Союза был именно "Минск". Причем эти мотоциклы отличались простотой и надежностью, за что народ их уважал и с удовольствием приобретал.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

За руль этих мотоциклов в СССР садились с молитвой: 5 самых популярных но не самых надежных моделей ИЖ-500 - мощнейший советский мотоцикл, о котором мало кто знает: мог стать легендой, но так и не пошел в производство Ахнул, когда узнал: какие мотоциклы в 2026 году выпускаются в России и сколько стоят