Кошмар на колесах: топ-10 подержанных автомобилей, которые разоряют владельцев на ремонте
Вторичный авторынок в России сегодня перегрет: цены растут, выбор сужается, а иномарки с пробегом часто становятся единственной разумной альтернативой новым "китайцам" и Ладам. Однако за эффектной внешностью и громким именем может скрываться автомобиль, который будет ломаться чаще, чем вы заправляете бак. Британское издание Whatcar.com совместно со страховой компанией MotorEasy опросили 25 тысяч водителей и выяснили, какие модели чаще всего требуют дорогостоящего ремонта. Многие из этих автомобилей популярны и в России.
10. BMW X1 (2009–2015)
Казалось бы, компактный баварский кроссовер должен радовать драйвом и премиальным качеством. Но владельцы массово жалуются на электронику: мультимедиа "глючит", навигация сбоит, климат-контроль живет своей жизнью. Двигатели в целом надежны, но вот все остальное…
Поломки, к счастью, устраняются быстро — обычно за день. Плохая новость в том, что гарантия уже не работает, а средний чек в сервисе составляет около 30 тысяч рублей. В России X1 любят за управляемость, но с возрастом он превращается в лотерею: никогда не знаешь, что откажет завтра.
9. Volkswagen Golf (2003–2009)
"Гольф" — это легенда. Но дизельные версии этих лет запомнились владельцам совсем не легендарной надежностью. Подвеска и электроника преподносят сюрпризы с завидной регулярностью. В трети случаев поломки оказывались настолько серьезными, что требовался эвакуатор.
Ремонт обычно затягивается на неделю, а расходы достигают 50 тысяч рублей. В России дизельные "Гольфы" встречаются нечасто, но и бензиновые экземпляры на вторичке требуют предельной осторожности. Возраст берет свое.
8. Ford Kuga (2008–2013)
Первое поколение "Куги" брали за динамику и внешность, а получили капризный характер. Главные проблемы — электроника, двигатель и топливная система. Причем ремонт часто затягивался: почти половина владельцев ждали машину из сервиса больше недели.
Затраты редко превышают 50 тысяч рублей, но частота визитов делает этот кроссовер сомнительным вложением. На российском рынке таких машин много, особенно привезенных из Европы, но почти каждая из них — с "букетом".
7. Nissan Qashqai (2014–2021)
Любимец российских семей в бензиновой версии оказался проблемным. 43% владельцев жаловались на кондиционер, аккумулятор и электронику. Дизельная модификация, кстати, заметно надежнее.
В 29% случаев ремонт оплатил сам Nissan по гарантии, но некоторым счастливчикам выставили счета более чем на 150 тысяч рублей. В России свежий Qashqai стоит от 2,5–2,7 млн рублей. Красивый кузов и умеренный аппетит — еще не повод закрывать глаза на потенциальные проблемы.
6. Peugeot 2008 (2013–2019)
Французский компактный кроссовер казался идеальным городским жителем. Но владельцы массово жалуются на подвеску и выхлопную систему. В 44% случаев машина требовала ремонта, и чаще всего он затягивался на неделю и более.
Часть поломок покрывал производитель, но большинству пришлось выкладывать до 75 тысяч рублей из своего кармана. В России Peugeot 2008 встречается реже конкурентов — возможно, именно из-за такой репутации.
5. Lexus RX (2003–2009)
Да, Lexus тоже ломается. Особенно RX старших поколений. Главные проблемы — подвеска и тормозная система. 45% владельцев заявили о неисправностях, и у трети ремонт занял неделю и больше.
Средний чек — от 75 тысяч рублей и выше. В России RX до сих пор ценят, но возрастные экземпляры превращаются в "черную дыру" для семейного бюджета. Чем старше машина, тем дороже обходится ее содержание.
4. Hyundai Santa Fe (2013–2018)
Популярный корейский кроссовер неожиданно попал в антирейтинг. Основная головная боль — коробка передач. Владельцы регулярно обращались в сервис с проблемами по трансмиссии.
В 35% случаев визит в мастерскую был неизбежен, а средний счет переваливал за 100 тысяч рублей. На российском рынке Santa Fe стоит от 2,5 млн рублей за экземпляры 2018–2019 годов, и важно понимать: дешевым обслуживание этого "корейца" точно не будет.
3. Land Rover Discovery (2004–2017)
Land Rover всегда славился комфортом и внедорожным потенциалом. Но Discovery подтвердил репутацию "дорогого удовольствия". За последние два года 46% владельцев столкнулись с проблемами аккумулятора, двигателя, топливной системы и подвески.
Средний ремонт обходился в 75 тысяч рублей, а у трети сумма переваливала за 150 тысяч. И это при том, что машина могла простаивать в сервисе неделями. В России Discovery любят, но содержать его без серьезного бюджета — утопия.
2. Tesla Model S (2014–2022)
Единственный электрокар в рейтинге оказался одним из самых ненадежных. 64% владельцев жаловались на батарею, электронику, кондиционер и подвеску. Электронные помощники и навигация тоже часто выходят из строя.
В половине случаев Tesla брала ремонт на себя, но остальным пришлось платить в среднем 75 тысяч рублей. Для России это особенно критично: сервисов мало, запчасти стоят бешеных денег, а специалистов по электрокарам — единицы. Быстро, эффектно, но с надежностью — беда.
1. Nissan X-Trail (2014–2022)
Главный сюрприз рейтинга — кроссовер, который у нас считается эталоном практичности. 45% владельцев X-Trail заявили о проблемах с коробкой передач, кондиционером, электрикой и тормозами.
В половине случаев ремонт занимал неделю, а у 10% автомобилистов стоимость восстановления превысила 150 тысяч рублей. В России X-Trail третьего поколения стоит от 1,8 до 2,5 млн рублей. И теперь очевидно: даже "японец" с безупречной репутацией может разорить своего владельца.
Итог
Этот рейтинг напоминает простую истину: громкое имя и статусный бренд — не гарантия спокойной жизни. Tesla, Land Rover, Lexus, Nissan, Hyundai, Volkswagen — все эти марки хорошо знакомы россиянам, и все они способны превратить радость от покупки в бесконечные поездки на сервис.
Вывод очевиден: перед приобретением любой машины с пробегом нужно тратить время и деньги на диагностику, изучать историю и не вестись на низкую цену или глянцевый кузов. Потому что сэкономив сегодня, завтра можно потерять в разы больше.
Ранее мы писали: Очистил парковочное место – значит твое? В ГАИ поставили точку в вопросе: имеет ли кто-то право на расчищенное во дворе место, а также В ГАИ напомнили требования для водителей старше 60 лет: вот до какого возраста можно садиться за руль.
Источник: PRO АВТО
Читайте также: