Зимой делаю с машиной эти 2 вещи: ей не страшны ни соль, ни реагенты — краска как новая и мотор в порядке

Зима — настоящее испытание для автомобиля. Каждый выезд превращается в атаку химических реагентов, едкой соли и абразивной песчаной крупы. Под этим напором даже свежая краска быстро тускнеет, на крыльях и порогах проступает рыжий налёт, а пластик становится хрупким. Кажется, что противостоять этому бесполезно и остаётся лишь смириться. Но есть два ключевых действия, которые способны защитить кузов и сохранить его в идеальном состоянии до самой весны.

Первое и самое важное правило — не ждать, пока на кузове появятся глубокие повреждения. Любая, даже крошечная сколовка или царапина — это открытые ворота для коррозии. Агрессивная смесь соли и реагентов моментально проникает вглубь металла. Поэтому такие дефекты необходимо оперативно устранять специальной краской-корректором. Идеальным же решением станет защита «на опережение» — антигравийная плёнка на наиболее уязвимых зонах: переднем бампере, капоте, крыльях и дверных порогах. Она принимает на себя основной удар летящей из-под колёс щебёнки.

Второе правило — не пренебрегать регулярной мойкой, вопреки холодам. Мыть машину зимой нужно даже чаще, чем летом, чтобы смывать разрушительный солевой налёт. Особенно тщательно следует очищать скрытые зоны: колёсные арки, пороги, пространство под бамперами и днище. После посещения мойки есть один обязательный штрих: необходимо тщательно просушить все резиновые уплотнители дверей и багажника, а затем обработать их силиконовой смазкой. Это нехитрое действие избавит от примерзания дверей и сохранит резину эластичной. Также полезно капнуть немного смазки в замки.

Эти две привычки — своевременная защита кузова и грамотная зимняя мойка — составляют основу сохранения автомобиля в суровый сезон. Для полной готовности важно помнить и о других нюансах. Новую шипованную резину первые полтысячи километров обкатывают неспешно. Да и вообще зимой лучше не разгоняться слишком сильно. Глубина протектора любой зимней шины должна быть не менее 4 мм для безопасности. Аккумулятор, чья ёмкость на морозе падает, лучше менять каждые 3–4 года, не забывая чистить клеммы. Прогревать современный двигатель долго не нужно, достаточно пары минут, после чего первые километры стоит ехать в щадящем режиме. Обязательно использование зимнего моторного масла с подходящей вязкостью. И, наконец, незаменимыми помощниками станут свежие щётки стеклоочистителей и компактная аккумуляторная воздуходувка для быстрой очистки стёкол от свежего снега.

Источник: по материалам портала Ulanmedia.ru.

Читайте также:

Особенности празднования Нового года в России, от которых у иностранцев глаза на лоб лезут Я нашла в «Фикс Прайс» электронные гаджеты, которые реально упрощают жизнь – делюсь находками У МТС обнаружилась "бесплатная" услуга, на которой пользователи теряют деньги: вот как отключить