Дороги Тамбовщины латают дорогим асфальтобетоном

[caption id="attachment_12029" align="alignnone" width="900"]

Ремонт дорог с помощью литого асфальтобетона[/caption] На федеральных трассах М-6 «Каспий», Калуга-Тула-Михайлов-Рязань, Тамбов-Пенза, Воронеж-Тамбов, Липецк-Тамбов, Северный и Южный в настоящее время ведутся активные работы по заделке трещин и выбоин литым асфальтобетоном. В отличие от привычного аналога литой асфальтобетон отличается пластичностью, повышенной водонепроницаемостью, долговечностью и не требует уплотнения катком или виброплитой. Еще одним существенным плюсом литого асфальтобетона является то, что работать с ним можно при отрицательных температурах воздуха. Суть технологии применения литого асфальтобетона заключается в том, что литьевую смесь, состоящую из зерновой минеральной части (щебня, песка и минерального порошка) и вязкого нефтяного битума (с полимерными или другими добавками), при температуре не менее 190-200 °С заливают в яму или трещину, где происходит «спекание» заплатки с дорожным покрытием и ее затвердевание.

"Если говорить проще, то суть этой технологии сравнима с кадрами из фильма «Терминатор 2: Судный день», где жидкий робот после заморозки и разрушения восстанавливается, стекаясь по каплям в одно целое. Помните? Так и здесь: разогретый до высокой температуры асфальтобетон, затекая и заполняя выбоину и микротрещины, становится нераздельной частью дорожного покрытия. Такая «заплатка» не выскочит и не раскрошится, а значит эффект от запланированного ремонта будет достигнут!", - поясняют в Упрдор "Каспий". Подобная технология стоит гораздо дороже других асфальтобетонов на 10-25%. В настоящее время по каждой дороге разработан график со сроком ликвидации ямочности. Дорожники прикладывают все усилия, чтобы как можно быстрее ликвидировать дефекты покрытия и приступить к работам по реконструкции, ремонту и капитальному ремонту дорог и мостов.