Пересел на новую Ладу Гранта после долгих лет на иномарках: через 30 000 км всё стало ясно - честный отзыв об АвтоВАЗе
Решение пересесть с надежного Nissan X-Trail T31 (2.5 литра) на новую LADA Granta в кузове лифтбек многим моим знакомым показалось странным. До этого я ездил исключительно на иномарках от B до E класса. Но когда встал вопрос о покупке нового автомобиля, цифры взяли верх над эмоциями. За 1 228 000 рублей найти другую машину на гарантии сегодня практически невозможно. Китайские бренды стоят дороже и сильнее теряют в цене при перепродаже. Так что выбор отечественного автопрома стал вынужденной мерой.
От шока к привыканию
Первые километры за рулем стали настоящим испытанием для нервов. После тишины «японца» казалось, что коробка передач сейчас развалится, а двигатель выпрыгнет под капот. Шумоизоляция здесь — понятие условное. Даже старый Solaris из такси кажется по сравнению с ней премиум-классом.
Однако через пару месяцев уши привыкли к вою трансмиссии. Главное правило — не садиться за руль «Гранты» сразу после поездки на хорошей иномарке, чтобы не портить себе настроение.
Двигатель: мифы и реальность
Я долго выбирал между 8-клапанным и 16-клапанным моторами. В обзорах пишут, что шестнадцатиклапанник плохо тянет "на низах". Это неправда. Я пересел на неё после Largus с восьмиклапанником, где тяги нет совсем. Здесь же мотор уверенно везет с самых низов. Я спокойно трогаюсь со второй передачи без нажатия на газ, а кондиционер отъедает мощность умеренно. Двигатель раскрывается после 4000 оборотов, позволяя вполне бодро ехать по трассе.
Главная боль: механическая коробка
МКПП на этой машине — самое слабое место. Вой, вибрации и огромные ходы рычага утомляют. Передачи включаются непредсказуемо: то легко, то с огромным усилием. В пробках машина дергается. На первой передаче ехать невозможно — трясет, на второй тоже рывки. Нормально, без судорог, автомобиль начинает двигаться только с третьей скорости. К этому можно привыкнуть, но неприятный осадок остается.
Рулевое управление
Машина требует постоянного контроля. Её уводит вправо даже после регулировок сход-развала. Колею она чувствует слишком остро, а при боковом ветре её ощутимо переставляет на полполосы. На трассе это заставляет водителя постоянно находиться в напряжении.
Что сломалось за 30 000 км
На пробеге около 6 000 км ремень ГРМ перескочил на один зуб. По гарантии запчасть обещали привезти через месяц. Ждать столько времени без машины я не мог, поэтому отремонтировал в стороннем сервисе за 9 000 рублей. Повезло, что мотор "безвтыковый" — клапаны остались целы. Подвеска пока молчит, масло расход умеренный.
Пять причин не жалеть о выборе
Новое авто. Никаких сюрпризов утром. Сел, завел автозапуском — и поехал. Огромный багажник. Формат лифтбека решает проблему перевозки габаритных вещей. Места больше, чем в моем старом X-Trail. Проходимость. Короткая база позволяет проезжать там, где кроссовер садится на брюхо. Подвеска. Энергоемкая и комфортная. Лежачие полицейские пролетаются незаметно. Автозапуск. Возможность сесть зимой в теплую машину перевешивает многие технические огрехи сборки.Итог
LADA Granta — это честный антикризисный автомобиль на ближайшие два-три года. У него недорогие запчасти и простая конструкция. Да, минусов хватает, к ним нужно привыкнуть. Но свою главную функцию машина выполняет исправно, а иногда даже дарит удовольствие от вождения.
Статья основана на личном опыте автора отзыва, носит исключительно информационный характер, не является рекламой или антирекламой.
Читайте также:
"Вечные" садовые дорожки по финской технологии - без цемента и арматуры: 3 варианта на любой вкус и бюджет Люстра в гостиной давно осталась в прошлом: дизайнеры советуют 4 варианта освещения на замену – смотрится дорого и уютно Ахнули, когда сходили на ужин в вагон-ресторан: чем и за сколько теперь кормят пассажиров РЖД В СССР это женское имя было фантастически популярным: так называли 155 девочек из тысячи. Теперь его почти забыли В ГАИ дали окончательный ответ: парковаться на местах для инвалидов можно всем - но при одном условии