Ахнул, когда увидел новые мотоциклы "Урал": как выглядит и сколько стоит новое поколение легендарной марки

Ирбитский мотоциклетный завод разрушает стереотипы о том, что советская техника безнадёжно устарела. Мотоцикл «Урал» с коляской, когда-то бывший простым средством передвижения для бездорожья, превратился в узнаваемый бренд с мировым именем. Суровый милитари-дизайн сегодня сочетается с продуманной инженерией. В 2026 году завод продолжает эволюционировать, создавая технику как для верных поклонников классики, так и для горожан, которым нужен стильный и функциональный мотоцикл.

Экономика выживания: ставка на Китай и внутренний рынок

Исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев открыто говорил о том, что предприятие переживает сложные времена. Исторически Ирбитский завод был экспортоориентированным предприятием, поставлявшим до 90% продукции за рубеж — в США, Европу и Австралию.

Однако логистические сбои привели к тому, что сборка традиционных «Уралов» на экспорт была приостановлена из-за непомерного удорожания доставки (стоимость перевозки контейнера выросла с 2,5 до 10 тысяч евро).

Сегодня фокус сместился на российский рынок, который работает исключительно по предзаказу. Объёмы производства внутри страны остаются скромными — около 50–60 экземпляров в год, что является фиксированной цифрой уже два десятилетия.

Чтобы снизить стоимость техники и обрести независимость от европейских поставщиков, завод массово переходит на китайские комплектующие.

Как поясняет Курмачев, это вынужденная мера: «В России полностью отсутствуют комплектующие для мотоциклов, а отечественные производители не готовы работать с такими малыми партиями».

Эволюция модельного ряда: от классики к новинкам

Несмотря на трудности, линейка мотоциклов «Урал» продолжает развиваться. В её основе по-прежнему флагман Gear Up — тяжёлый туристический мотоцикл с современным оппозитным двигателем объёмом 749 «кубов», электронным впрыском и соответствием нормам «Евро-5». Мотор выдаёт 41 лошадиную силу, а наличие заднего хода и подключаемого привода на колесо коляски делает эту модель настоящим внедорожником.

Фото: uralmoto.ru

Модель Урал CT, выпускаемая с 2006 года, создавалась как более лёгкая и городская альтернатива полноприводному флагману Gear Up. У неё отсутствует привод на колесо коляски, что позволило сделать мотоцикл ниже и легче, улучшив управляемость и манёвренность в городских условиях. При этом Урал CT сохраняет практичность классического мотоцикла с коляской и подходит для длительных путешествий, пишет ironhorse.ru.

Фото: uralmoto.ru

Модель Retro, которая выглядит как классический «Урал», но внутри — современная техника. «Урал Ретро» создавали в первую очередь для ценителей ретро-стиля и ностальгии. Его главная задача — дарить эстетическое удовольствие: нарочито винтажный дизайн с обилием хрома, отсылками к классическим моделям 40–50-х годов. Но при этом инженеры не просто скопировали старину, а вписали в ретро-облик современную техническую начинку, поясняют автоэксперты carsweek.ru.

Фото: uralmoto.ru

В мае 2026 года сайт uralmoto.ru сообщил о важном событии: с конвейера Ирбитского мотоциклетного завода сошёл первый коммерческий IMZ-XR300. Это не классический «Урал» с коляской, а лёгкий малокубатурный мотоцикл для дороги и бездорожья — маневренный, практичный, готовый к городским поездкам, грунтовкам и выездам за асфальт. Первый экземпляр получил VIN-номер, начинающийся с «01», что открывает новую главу в истории бренда.

Фото: uralmoto.ru

Самый смелый эксперимент — Ural Neo 500, созданный вместе с китайской компанией Yingang. У него нет милитари-стиля, зато есть обтекаемый дизайн, двигатель 446 куб. см (около 35 л. с.) и полный набор современной электроники: TFT-экран, LED-оптика, камера. Завод уже готовит Neo к экспорту, включая рынки США и Японии.

Фото: uralmoto.ru

Индивидуальный подход — главная фишка бренда

Цена вопроса: от 1,963 млн рублей за базовый Gear Up, от 1, 732 млн за Урал СТ, от 2,4 млн за Retro. Но большинство покупателей выбирают кастомизацию: дополнительные кофры, подогрев ручек, усиленную защиту — и цена может достигать 4 млн рублей.

Таким образом, «Урал» доказывает: легенда должна меняться, чтобы оставаться легендой. Бренд успешно трансформируется, предлагая и классические внедорожные модели, и стильные городские версии, и технологичные новинки с азиатским акцентом.

Материал носит информационный характер, не является рекламой или антирекламой.

Проверено редакцией

Читайте также:

Сбрасывать скорость перед камерами ГАИ теперь бесполезно: инженер назвал главную ошибку водителей, которая приводит к штрафу Натяжные потолки больше не в тренде: дизайнеры советуют 5 стильных альтернатив — смотрятся красиво и современно Забор на даче всегда ставьте лицевой стороной к соседнему участку — и вот почему Не Милана и не Стефания: это популярное в СССР женское имя вдруг стало самым модным в 2026 году