Не хотели брать даже бесплатно: 4 советских мотоцикла, которые народ не полюбил - самые неудачные

Большинство любителей мототехники вспоминают советские мотоциклы с теплотой, мол, железо настоящее, вечные моторы. Но выбор был ограничен, и не каждая модель радовала владельца.

Вспоминаем несколько неудачных экземпляров, которые запомнились не скоростью и надёжностью, а постоянными поломками, перегревом и бесполезными попытками завестись с ноги.

ИЖ-Юпитер: двухцилиндровая головная боль

Первая серия «ИЖ-58» появилась в 1961 году и поначалу радовала. Но уже через год модель разделили на две: «ИЖ Планета» и «ИЖ Юпитер». «Планета» с одноцилиндровым двигателем стала народным любимцем — надёжная, простая, дефицитная.

А вот «Юпитер» с двухцилиндровым мотором создавал одни проблемы. Двигатель перегревался, один из цилиндров постоянно работал с перебоями, бензина требовалось больше обычного. Если «Планета» легко преодолевала большие расстояния с водителем и пассажиром, то «Юпитер» мог заглохнуть уже через полчаса езды.

Восход 3М: заводился только после остывания

В 1957 году завод имени Дегтярёва запустил в производство мотоцикл «Восход», толком не успев обкатать его на испытаниях. Первые экземпляры ещё более-менее справлялись со своими задачами, но лишь при условии, что хозяин был опытным механиком.

Однако в 1979 году появилась версия «Восход 3М» — с улучшенными тормозами, более мягкими амортизаторами и обновлённым дизайном. Модель оказалась откровенно неудачной. Зажигание сбивалось постоянно, а запустить байк кикстартером не представлялось возможным. После долгого простоя его ещё можно было оживить с толкача, но перегретый двигатель не заводился вовсе.

МТ-11 «Днепр»: двигатель меняли сразу после покупки

Модель с коляской от киевских инженеров появилась в 1968 году. Назвали её «Днепр», и она была настолько удачной, что для покупки вставали в очередь. Мотоцикл шёл в военную промышленность, гражданское использование и на экспорт.

Но в 1983 году «Днепр» модернизировали в модель МТ-11 с двигателем мощностью 32 лошадиные силы. И начался кошмар. Из-за низкого давления в масляной системе мотор постоянно глох — и на малых, и на высоких оборотах. Завести 330-килограммовую машину в одиночку было почти невозможно.

Паннония: никто не хотел брать

Разработкой и сборкой этой модели занимались не в Советском Союзе, а в Венгрии, которая тогда входила в социалистический лагерь. Первые партии венгерских мотоциклов ещё пользовались интересом, однако последующие версии покупатели уже не жаловали.

Моторы были недостаточно мощными: на мокрой просёлочной дороге байк буксовал и его заносило. На фоне чешских «Яв» и «Чезет» венгерский конкурент выглядел беспомощно. Поломки случались постоянно — подводила хлипкая рама, сцепление, тормоза и вечно барахлившая электрика. Другие марки разлетались с прилавков быстро, а «Паннонии» подолгу пылились на складах, пишет автор блога Авто почемучка.

Проверено редакцией

Читайте также:

Снова в "Ермолино" завезли вкусные новинки: 4 продукта, которые стоит попробовать - пальчики оближешь Шкафы-купе вышли из моды: дизайнер уже нашли 3 классные альтернативы - вот как теперь оформляют зоны хранения Почему Брэд Питт и остальные американцы полюбили наш "Урал" - легендарный мотоцикл, который обожают во всем мире Кого клещи кусают в первую очередь: открытие ученых и 5 самых эффективных способов защиты Не ждите прохлады до 2030 года: ближайшие 5 лет будут самыми жарками - вот чего ждать россиянам