Ахнул, когда увидел - новые мотоциклы Минск, в СССР о них мечтах каждый. Цены из салона

«Минск» — одна из самых массовых марок мотоциклов на постсоветском пространстве. Когда-то они стояли в каждом втором гараже, активно использовались в сельской местности и были мечтой многих парней.

Доступный, неприхотливый и надёжный «Минск» тех лет можно встретить на дорогах даже сейчас. В салонах уже продаются современные мотоциклы под брендом M1NSK, которые собирают в Беларуси и России. Рассказываем, что они собой представляют.

Родственник Yamaha (Ямаха) и Harley-Davidson (Харлей-Дэвидсон)

Минский мотоциклетно-велосипедный завод начал работу в 1945 году. Основой для первого «Минска» стали чертежи немецкого DKW RT 125. Их использовали не только в СССР. Японская Yamaha (Ямаха) скопировала RT 125 для своей первой модели YA-1. Американский Harley-Davidson (Харлей-Дэвидсон) на его основе построил Hummer (Хаммер). Три производителя из разных стран создали похожие мотоциклы примерно в одно время.

Дальше «Минск» пошёл своим путём. Он никогда не выпускал быстрые или «дальнобойные» мотоциклы. Главная специализация — доступные, надёжные и универсальные модели. Это сделало марку востребованной и в сельской местности, и в городах.

В девяностые спрос упал, завод накопил технологическое отставание. После смены собственника производство наладили, и сейчас марка постепенно расширяется. Название тоже изменилось — теперь M1NSK.

Что выпускают сейчас

В мотоциклетных салонах появились две новые модели.

M1NSK Ranger 200 создан для плохих дорог и бездорожья. Двигатель 200 кубов, воздушное охлаждение, 14,3 лошадиные силы. Максимальная скорость — 100 км/ч. Есть защита «по кругу» и удобные подножки. Цена — 135 000 рублей.

Фото: minsk-moto.by

M1NSK C4 250 — городской мотоцикл, часто покупают как первый. Двигатель 250 кубов, 16 лошадиных сил, пятиступенчатая коробка. Скорость до 110 км/ч. Светодиодная оптика, дисковые тормоза, масляный радиатор. Цена — 218 000 рублей.

Фото: minsk-moto.by

Есть ли подвох

Сегодня «Минск» выпускает мотоциклы с использованием зарубежных технологий. Завод покупает рамы и ключевые компоненты в Китае, адаптируя их к нашим условиям. При этом идёт локализация — уже используют белорусские сиденья, приборные панели, шины, аккумуляторы, светотехнику, элементы проводки. Некоторые детали для двигателей отливают и вытачивают на местном заводе.

Сборочная площадка появилась и в России — на Вяземском машинном заводе в Смоленской области. Это снижает затраты на логистику и обеспечивает конкурентоспособные цены.

Проверено редакцией

Читайте также:

Клещи атакуют по расписанию: вот часы максимального риска - не 14:00 и не 21:00 Хватит тратить деньги на дорогую химию: этот аптечный порошок за копейки отстирывает лучше любого бренда Штрафы для владельцев собак: юрист рассказал, сколько придется заплатить за лай и выгул без поводка Самый быстрый мотоцикл в СССР: был в топе по скорости, но проект резко свернули - и вот почему Как забыть о прополке и поливе томатов - метод для ленивых огородников