Темная сторона работы на железной дороге: истории бывших проводников, от которых глаза на лоб лезут

Профессия проводника окутана ореолом романтики. Дороги, новые города, мерный стук колёс и уютные купе. Однако трое бывших сотрудников поездных бригад в рамках проекта «Рассказ уволенного» решили раскрыть правду. Их откровения заставляют по-новому взглянуть на путешествия по железной дороге.

Прежде чем погрузиться в эти истории, стоит сделать важную оговорку. Действующие проводники, ознакомившиеся с текстами, заявили: «Всякое бывает. Каждая из этих историй теоретически могла произойти. Другое дело, что пик такого безобразия пришёлся на 90-е. Сейчас работать гораздо спокойнее».

Кошмар на колёсах: опыт Ивана

Иван выбрал эту профессию из-за отца-машиниста. С детства он грезил поездами, но реальность жестоко обманула его ожидания. Однажды ему пришлось спасать пассажира с приступом эпилепсии. В критической ситуации у проводников нет времени на резиновые перчатки или респираторы. Они рискуют заразиться чем угодно, ведь неизвестно, какие болезни есть у пассажира.

Главная причина увольнений, по словам Ивана, — запредельная усталость. Проводники перестают ориентироваться в пространстве, им кажется, что поезд поехал в обратную сторону. Лица пассажиров сливаются в однородную массу.

Особые отношения у проводников складываются с полицией. «Сотрудники полиции зависят от нас. Если проводник промолчит, они не смогут выполнить план по составлению протоколов», — объясняет Иван. Этим пользуются преступники, пытаясь сделать проводников соучастниками.

Однажды к Ивану подошёл мужчина с большим чемоданом и попросил передать детские вещи. Что-то показалось подозрительным. Проводник запустил руку внутрь и нащупал пакетики с белым порошком. Он отказался помогать. В ответ один из мужчин ударил Ивана кулаком в лицо.

Вагон-ресторан как отдельное государство: рассказ Иона

Ион работал на поезде Москва — Новый Уренгой. Начинал он сторожем в вагоне-ресторане и быстро понял, что там творится настоящий беспредел.

«Вагон-ресторан — это маленькое королевство со своими законами. Люди, которые моют туалеты, этими же руками готовят еду. Пассажиры находили в супах волосы и окурки», — вспоминает Ион.

Зарплата проводниц напрямую зависела от выручки. Чтобы заработать больше, они спаивали пассажиров и нагло обсчитывали. Дешёвое вино за 200 рублей продавали за 1000. За вечер таким образом можно было получить несколько тысяч рублей чистой прибыли.

Поезд Москва — Новый Уренгой пассажиры прозвали «матрёшкин поезд». «Пассажиры считали, что проводницы — их личные матрёшки, которые обязаны удовлетворять любые прихоти», — объясняет Ион. Женщины не отказывали ни в чём. Коллега Иона рассказывала, что ей предлагали 5000 рублей за интимные услуги прямо в купе.

Сам Ион разочаровался в профессии. «Я думал, буду кататься по стране, смотреть города, купаться в море. Но это адский труд. На стоянке даётся три-четыре часа. За это время нужно успеть вымыть вагон, сменить бельё, сдать отчёты. Дома я бывал раз-два в месяц», — поделился он.

Месть хамам и плата за розетку: истории Олега

Олег проработал проводником всего четыре месяца и уволился. Он запомнил, как некоторые пассажиры вели себя как цари, а к нему относились как к прислуге. Но проводники ничего не забывают.

«Одни пассажиры огрызались, хамили, вели себя отвратительно. Когда они попросили сделать чай, проводник плюнул в кружку и принёс им. Я считаю это справедливым возмездием», — рассказывает Олег.

Он настоятельно советует пассажирам никогда не ходить по вагону босиком и не садиться без одежды на матрасы. Из-за постоянной нехватки времени полноценную уборку в поездах не проводят. Можно легко подхватить грибок или кожную инфекцию.

В плацкартных вагонах люди творят что хотят. Некоторые пары, чтобы уединиться, вешают шторку и начинают заниматься сексом прямо при соседях, в том числе при детях. Возмущённые пассажиры бегут жаловаться проводнику.

Однажды к Олегу приставала пьяная женщина. Она сняла кофту, схватила его за руки и сказала: «Потрогай, какие у меня большие». Её мужчина рядом поддакивал: «Чего ты стесняешься, это нормально».

Отдельная статья дохода — курение в тамбуре и зарядка телефонов. Проводники брали с пассажиров по 200-300 рублей за возможность покурить. За зарядку телефона Олег брал 100 рублей либо предлагал купить чай, и тогда розетка становилась бесплатной.

Источник: 1520today.ru

Читайте также:

Места в поезде, о которых молчат кассиры: куда брать билет, чтобы не пожалеть уже через час после отправления Выкупила купе на двоих с сыном, а проводница подселила к нам трех вахтовиков: что за новые правила такие у РЖД Всегда работает: как я отвечаю, когда меня просят уступить нижнее место в поезде - совет опытных пассажиров РЖД