Пилоты объяснили, почему им не нужно аплодировать всем самолетом сразу после посадки

В салонах самолетов, выполняющих как внутренние, так и международные рейсы, часто можно услышать аплодисменты пассажиров сразу после касания шасси взлетной полосы. Одни делают это эмоционально, другие присоединяются к окружающим, следуя негласному этикету. Эта традиция настолько укоренилась в сознании, что воспринимается как обязательный атрибут перелета. Однако у членов летных экипажей на этот счет имеется собственное мнение, которое расходится с пассажирским восприятием.

Профессиональный взгляд из кабины

Командир воздушного судна Дмитрий, автор блога "Пилот самолета", неоднократно высказывался о том, что аплодисменты в момент соприкосновения колес с полосой не имеют смысла. В своих публикациях он поясняет: для экипажа работа завершается не в этот миг. Сразу после касания начинается самый ответственный этап — торможение, удержание машины на осевой линии, контроль скорости и оценка состояния покрытия. Лишь после команды командира о том, что посадка окончена, можно говорить о безопасном завершении полета.

В подтверждение своих слов Дмитрий приводит трагические примеры. В 2006 году в Иркутске лайнер выкатился за пределы полосы и врезался в конструкции, хотя пассажиры уже аплодировали удачному приземлению. Недавний случай в Турции, когда один борт повредил другой уже после посадки, тоже напоминает: опасность может поджидать и на земле.

К тому же пилоты в кабине попросту не слышат оваций из-за герметичной двери. Настоящая благодарность для экипажа, по словам Дмитрия, — это пассажиры, которые остаются пристегнутыми до полной остановки и четко выполняют указания.

Откровения бывшего летчика

Экс-пилот авиакомпании "Победа" Алексей Кочемасов, более известный в сети как "Летчик Леха", придерживается аналогичной позиции. Он подтверждает: хлопки в кабине не слышны, и люди лишь создают для себя иллюзию обратной связи с экипажем.

В своем блоге он однажды поделился мыслями: "Нет, не слышно их в кабине, но иногда девочки заходят и говорят, что хлопают. Приятно, наверное". Эта короткая реплика точно передает отношение большинства пилотов — аплодисменты скорее адресованы бортпроводникам, которые находятся рядом и могут передать эмоции.

Психологический подтекст

Эксперт по преодолению страха перелетов Алексей Герваш предлагает совершенно иную трактовку этого явления. Он многие годы работает с аэрофобами и убежден, что аплодисменты — это не признательность пилотам, а реакция на снятие стресса.

"Хлопают те, для кого исход полета был неоднозначно определен. Это от страха, психологическое облегчение", — поясняет Герваш.

По оценкам специалиста, примерно треть пассажиров испытывает дискомфорт во время путешествия по воздуху. Для них момент касания полосы означает конец внутреннего напряжения, и они неосознанно выражают облегчение через хлопки. Остальные просто подхватывают эту реакцию, даже если сами не испытывали тревоги. Со временем это превратилось в устойчивую традицию, которая не имеет отношения к оценке работы летчиков.

Таким образом, овации в салоне говорят скорее о психологическом состоянии пассажиров, чем о профессионализме пилотов. Сами летчики относятся к этому явлению нейтрально, без лишних эмоций. Для них главное — безопасность и порядок на борту, а не громкость хлопков, которых они все равно не слышат.

Ранее мы писали: Когда дешевле всего покупать билеты на самолет в 2026: продавцы авиабилетов назвали точные сроки, а также Не для красоты: зачем стюардессы всегда носят платок на шее - многие пассажиры даже не догадываются.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Забудьте про Крым и Сочи: шикарный морской курорт в России, о котором не каждый знает Этот российский город был Швецией и Финляндией - сменил 3 названия: как туда попасть и что посмотреть 9 привычек пассажиров РЖД, которые выводят из себя проводников и попутчиков