Аккумулятор в автомобиле проживет 10 лет: 5 простых правил, как увеличить ресурс батареи
Зимний период становится серьезным испытанием для любого аккумулятора. Однако опытные водители знают: разброс в сроках службы батарей огромен. Одни меняют их каждые два-три года, а другие спокойно ездят с одним аккумулятором десять лет. Секрет кроется в правильном выборе и грамотном обслуживании. Бывший работник СТО поделился пятью простыми правилами, которые помогут значительно увеличить ресурс батареи.
Правило первое: вес имеет значение
При покупке нового аккумулятора важно обращать внимание не только на цену и внешний вид. Ключевой параметр — вес. На маркетплейсах можно найти батареи емкостью 60 Ач по цене от трех до двенадцати тысяч рублей. Разница в весе между дешевыми и качественными моделями достигает четырех-шести килограммов. Эти килограммы — свинец внутри. В легких аккумуляторах пластины напоминают фольгу, они не выдерживают высоких нагрузок при холодном пуске. Такая батарея быстро выйдет из строя независимо от ухода.
Правило второе: выбор технологии
Сейчас на рынке представлены три основных типа аккумуляторов. Обычные свинцовые WET внутри содержат жидкий электролит и не имеют защиты пластин. EFB отличаются более массивными пластинами, упакованными в специальные микроволоконные конверты. Это защищает от осыпания и снижает сульфатацию. AGM считаются самыми совершенными — электролит в них запечатан в абсорбирующую стеклоткань, плотно прилегающую к пластинам. Такая конструкция увеличивает пусковой ток и емкость. Если стоит цель прослужить десять лет, выбор однозначен — AGM. EFB могут работать пять-семь лет, а дешевые WET рискуют не протянуть и пары лет.
Правило третье: борьба с холодом и короткими поездками
Самые губительные факторы для аккумулятора — морозные пуски и непродолжительные поездки. При температуре ниже минус двадцати батарея отдает много энергии на запуск, но восполнить заряд не успевает. Электролит замерзает, становится вязким, и аккумулятор практически не принимает заряд, пока не прогреется. На прогрев подкапотного пространства в сильный мороз уходит до сорока минут. Если дорога до работы занимает двадцать минут, батарея хронически недозаряжается. Это провоцирует сульфатацию пластин и потерю емкости. Решение простое: раз в неделю совершать длительные поездки продолжительностью не меньше часа-полутора, чтобы аккумулятор успел прогреться и зарядиться.
Правило четвертое: профилактическая зарядка зимой
Даже при регулярных длительных поездках батарея не прогревается до идеальных плюс двадцати градусов. Чтобы продлить срок службы на тридцать процентов, стоит проводить профилактические заряды дома. Если месяц держится минус двадцать, аккумулятор лучше снять и зарядить в тепле. При переменчивой погоде достаточно подзаряжать его раз в полтора-два месяца. За холодный период получается две-три процедуры.
Правило пятое: зарядка с восстановлением
Со временем пластины покрываются сульфатами — солями серной кислоты. Обычная зарядка не всегда растворяет крупные кристаллы. Современные зарядные устройства с режимом SAVE или восстановления подают ток особым образом, разбивая отложения. Это не панацея, но даже почти дохлые батареи после такой процедуры могут проработать еще год-два. Главное — начать с правильного выбора аккумулятора, а затем грамотно его обслуживать, и тогда даже обычная кислотная батарея прослужит намного дольше.
Источник: dzen.ru
Читайте также:
Водителей без признаков опьянения могут направить на медосвидетельствование - в ГАИ раскрыли причины Можно ли вести машину, если забыл права и документы дома: в ГИБДД объяснили, как поступить правильно Требования ГАИ для водителей после 60 лет: как продлить права, что проверяют на медкомиссии, новые правила