Два мотора с одинаковым пробегом: один ездил на 92-м, а второй на АИ-95 - сравним, что с ними стало

Многие автовладельцы задаются вопросом: есть ли реальная разница между бензином с октановым числом 92 и 95? Официальные рекомендации производителя часто советуют более высокооктановое топливо, но некоторые водители предпочитают экономить или считают, что разница достигается только за счет вредных присадок. Интересный случай для сравнения представили два практически идентичных двигателя от автомобилей Skoda с одинаковым пробегом около 30-33 тысяч километров.

Оба двигателя были атмосферными, конструктивно схожими, и оба согласно инструкции должны были работать на бензине АИ-95. Однако на практике их история заправки была разной. Один автомобиль, Skoda Rapid, с момента покупки использовал только бензин АИ-95. Другой, Skoda Fabia, по словам владельца, все это время заправлялся бензином АИ-92. Оба двигателя обслуживались у официальных дилеров с использованием рекомендованных масел одного типа, что исключало влияние качества смазки на результат.

Для наглядного сравнения внутреннего состояния моторов была использована эндоскопическая камера. Осмотр показал интересные, хотя и не однозначные результаты.

В двигателе Skoda Fabia, который работал на 92-м бензине, на поверхности поршней был заметен слой нагара. При этом камера сгорания и клапаны оказались относительно чистыми, без значительных отложений.

В двигателе Skoda Rapid, который заправлялся 95-м бензином, картина на поршнях была иной. Отложений, копоти и нагара визуально наблюдалось меньше. Однако при осмотре камеры сгорания и клапанов этого мотора создалось впечатление, что нагара на этих поверхностях может быть даже немного больше, чем в первом случае.

Таким образом, прямое сравнение не выявило однозначного и кардинального преимущества одного типа топлива перед другим в плане образования отложений. Разница есть, но она не носит тотального характера: в одном случае чище оказались поршни, в другом - камера сгорания.

Основной вывод, который можно сделать из этого наблюдения, скорее лежит не в плоскости выбора между 92-м и 95-м бензином, а в важности следования официальным рекомендациям. Производитель указывает необходимое октановое число на лючке бензобака не случайно. Оно рассчитано для обеспечения оптимальной работы конкретного двигателя с учетом его конструкции и настроек. Использование топлива с меньшим октановым числом, особенно в современных моторах, может в долгосрочной перспективе негативно сказаться на ресурсе и экономичности, даже если визуальная разница после 30 тысяч километров кажется несущественной.

Ранее мы писали, как опытные водители дают двигателю "продышаться" на трассе, чтобы бодрее работал - и всем советуют, а также В ГАИ дали ответ: должен ли водитель выходить из машины, если его остановил инспектор - или допускается просто открыть окно.

Источник: ko44.ru

Читайте также:

Верховный суд дал окончательный ответ: чем грозит водителю проезд на желтый сигнал светофора Водители с категорией "B" получат еще одни права без экзамена и очередей Как водителей обманывают в автосервисах - запомните и не ведитесь