Фары светят тускло? Только единицы знают реальную причину: лампочки и мутные стекла ни при чем - вот что надо сделать

Многие автолюбители смирились с недостаточно ярким светом фар. Полировка стекол, установка более мощных ламп или дорогой ксенон часто не приносят ожидаемого результата. Но настоящая причина проблемы может быть спрятана в бортовой электросети.

В поисках корня проблемы

На яркость свечения лампы напрямую влияет напряжение, которое к ней поступает. Чем оно выше, тем ярче свет, но короче срок службы лампочки. Производители находят баланс, подавая на фары немного заниженное напряжение — обычно около 13.5 В. Однако у машин с возрастом или на некоторых моделях с завода этот параметр может быть значительно ниже нормы.

Яркость света — это вопрос напряжения. И если на клеммах аккумулятора при работающем двигателе стабильные 14.2-14.5 В, то на контактах самой лампы из-за старения проводки и окисления разъемов напряжение может упасть до 12 В или даже ниже. Разница в один вольт уже хорошо заметна для человеческого глаза, а при большем падении фары перестают выполнять свою основную функцию.

Диагностика: первый шаг к решению

Чтобы проверить эту гипотезу, понадобится мультиметр. Порядок действий прост:

Запустить двигатель и включить ближний свет фар. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора. В норме оно должно быть в пределах 13.9-14.9 В. Измерить напряжение непосредственно на контактах лампы в фаре, отсоединив разъем.

Если разница между первым и вторым замерами превышает 0.5-0.8 В, причина тусклого света найдена: в цепи питания фар слишком высокое сопротивление.

Как вернуть яркость: два пути решения

После диагностики можно выбрать один из способов решения.

1. Ремонт штатной проводки — наиболее правильный и безопасный вариант. Опытный автоэлектрик может найти и устранить причину падения напряжения. Чаще всего проблема кроется в:

Окисленных контактах в разъемах и колодках. Подгоревших или корродированных контактах в подрулевом переключателе (особенно характерно для некоторых моделей, например, Daewoo Nexia). Старой, потрескавшейся изоляции проводов или плохих контактах "массы". Подгоревших или окисленных клеммах предохранителей и реле в монтажном блоке.

2. Установка дополнительного реле и проводки — так называемый "прямой провод". Этот способ часто используют, когда штатная проводка слабая или имеет врожденный дефект. С аккумулятора через новое реле и предохранитель прокладывается силовой провод прямо к фарам, а штатная цепь используется только для управления этим реле. Это не только повышает напряжение на лампах, но и разгружает контакты подрулевого переключателя, предотвращая их подгорание.

Выбор метода зависит от состояния автомобиля. Для старых машин с изношенной проводкой предпочтительнее первый вариант, а для случаев, когда проблема была с завода, подойдет и второй.

Таким образом, прежде чем тратить деньги на дорогие лампы или полировку, стоит вооружиться мультиметром. Простая проверка напряжения может сэкономить время, деньги и, что важнее всего, повысить безопасность вождения в темное время суток.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Если ДПС найдет это в багажнике - сразу штраф: что нельзя перевозить в машине Почему инспекторы ДПС при проверке на дороге стали требовать телефон к осмотру – и как быть в такой ситуации Новые жесткие правила медосмотра: водители старше 60 лет рискуют лишиться прав в первую очередь