Всегда заливал 92-й бензин, а тут из любопытства решил попробовать АИ-100: какой расход топлива получился

На современных автозаправочных станциях водителей нередко соблазняет разнообразие марок бензина. Помимо привычных АИ-92 и АИ-95, всё чаще встречается и бензин с высоким октановым числом — АИ-100. У многих возникает закономерный вопрос: стоит ли переплачивать за «крутое» топливо, даст ли оно ощутимую прибавку в мощности и экономии? Ответ не всегда очевиден.

Что на самом деле означает октановое число?

Для начала стоит понять, за что именно мы платим. Октановое число — это показатель, который характеризует устойчивость бензина к детонации, то есть к слишком быстрому и преждевременному воспламенению в цилиндрах двигателя. Чем выше этот показатель, тем выше сопротивление детонации.

Важный нюанс: высокое октановое число не является прямым указанием на «мощность» топлива. Его главная задача — обеспечить корректную и безопасную работу двигателя, особенно в моторах с высокой степенью сжатия или турбонаддувом. Если производитель автомобиля рекомендует для конкретной модели АИ-92, значит, инженеры рассчитали её параметры именно под это топливо, и оно полностью обеспечивает эффективную и долговечную работу.

Личный эксперимент: 92-й против 100-го

Один автомобилист, владеющий машиной с атмосферным двигателем (без турбины) и степенью сжатия 10.5, решил на личном опыте проверить разницу. Производитель официально разрешал использование АИ-92, но было интересно узнать, даст ли переход на «сотку» реальные преимущества.

После того как бак был почти опустошён, в него залили АИ-100, дав автомобилю проехать около 50 километров для адаптации электронного блока управления (ЭБУ). Затем были проведены замеры и сравнения с привычным АИ-92.

Результаты оказались весьма показательными:

Динамика разгона с 0 до 100 км/ч на АИ-92 составила 11.5 секунды. На АИ-100 — 11.1 секунды. Формальный прирост в 0.4 секунды был настолько незначителен, что практически не ощущался за рулём. Расход топлива действительно немного снизился: с 8.7 литра на 100 км на 92-м до 8.3 литра на «сотке». Однако ключевым фактором стала цена. Разница в стоимости между марками топлива (в данном случае около 20%) полностью «съела» экономию от чуть меньшего расхода. В итоге финансовой выгоды не оказалось.

Объективные плюсы и минусы высокооктанового топлива

В ходе эксперимента были отмечены и некоторые положительные моменты. Двигатель на АИ-100 работал чуть мягче и ровнее, особенно на высоких оборотах. ЭБУ, не обнаруживая признаков детонации, мог немного увеличить угол опережения зажигания, что теоретически повышает эффективность сгорания.

Однако есть и существенные «но». Главный из них — сомнения в реальном качестве топлива. Не на каждой заправке АИ-100 соответствует заявленным 100 октанам. Иногда для достижения высокого показателя используются различные присадки, польза от которых для двигателя в долгосрочной перспективе может быть сомнительна.

Главный вывод для водителя

Эксперимент наглядно показал, что для обычного атмосферного двигателя, рассчитанного на АИ-92, переход на АИ-100 не даёт никаких практических преимуществ. Ощутимой прибавки мощности нет, реальной экономии денег — тоже.

Высокооктановый бензин имеет смысл использовать строго по назначению: для современных турбированных двигателей с высокой степенью сжатия, для спортивной езды или в случаях, когда производитель автомобиля прямо указывает на необходимость его применения. В остальных ситуациях самое лучшее и экономически оправданное топливо — то, которое рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Заливая его, вы обеспечиваете мотору оптимальные условия работы без лишних финансовых затрат.

Источник: dzen.ru

Читайте также:

Открыл дверь на парковке - и "поцарапал" соседнюю машину. Что делать водителю в такой ситуации - совет автоюриста Главная "автоподстава" зимы - невидимая сплошная: что делать водителю, если пришел штраф за то, чего он не увидел под снегом Наехал одним колесом на сплошную - лишение прав или нет? Верховный суд дал окончательный ответ