Прослужат вам много лет: моторист рассказал, какие китайские машины можно смело брать - там отличный мотор
Тема надёжности китайских автомобилей — это почти религиозный спор. Одни уверяют, что «китайцы» научились делать отличные моторы, другие приводят страшные истории про ремонты на сотни тысяч рублей. Чтобы отделить мифы от реальности, я поговорил не с блогерами и продавцами, а с мотористом с 25-летним стажем. Он каждый день видит эти двигатели не на рекламных фото, а на своём подъёмнике — в масле, с изношенными деталями. Его мнение оказалось куда интереснее, чем просто «хорошо» или «плохо».
Haval 1.5T (GW4G15F)Стоит на: Haval M6, ранние F7/F7x.
По сути, это наследник знаменитого «тойотовского» 1NZ-FE. Никаких нежных систем: распределённый впрыск, цепь ГРМ, чугунные гильзы. Выдерживает даже 92-й бензин. Минус — ранние версии страдали масложором, но проблему устранили.
Вердикт: при замене масла каждые 10 тыс. км мотор спокойно ходит за 200 тысяч.
Стоит на: дорестайлинговый Geely Coolray.
Трёхцилиндровый турбомотор, разработанный вместе с Volvo. Надёжен, но есть ахиллесова пята — «мокрый» ремень ГРМ в масляной ванне. Его износ убивает мотор.
Вердикт: при замене ремня каждые 80–90 тыс. км живёт больше 200 тыс. Если прозевать — беда.
Стоит на: CS35 Plus, Eado Plus, UNI-V.
Современные турбомоторы с прямым впрыском. Любят качественное масло 0W-20 и хороший 95-й бензин. Не прощают экономии.
Вердикт: при грамотном уходе ресурс — 200 тыс. и более, но хозяин должен быть педантом.
Стоит на: Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 8 Pro, Omoda C5 GT, Exeed TXL и др.
Мощный и современный двигатель. Главная проблема — нагар на впускных клапанах (болезнь всех GDI). Чистка после 100 тыс. км почти неизбежна.
Вердикт: при уходе — до 250 тыс. км. Но мотор требовательный и «на любителя».
Стоит на: Tiggo 4 Pro.
Атмосферник «по старинке» с чугунным блоком и распределённым впрыском. Минимум электроники, нечему ломаться.
Вердикт: легко переваливает за 300–400 тыс. км. Не быстрый, но надёжный.
«Китайцы» перестали делать простые «миллионники», зато научились собирать современные и достаточно живучие моторы. Но один закон неизменен: чем сложнее двигатель, тем выше требования к уходу. Если готовы лить хорошее масло и топливо, соблюдать регламент — эти моторы честно отработают свои 200–250 тысяч. Если нет — готовьтесь к тратам.
Читайте также:
Почему женщины после 45 лет вдруг начинают всё менять в жизни: 5 неочевидных причин После заезда в квартиру будете кусать локти: почему панорамные окна в квартире хороши только на картинке Берите смело сразу 5 пачек: в Роскачестве назвали лучшую муку высшего сорта